與乘用車(chē)采納的“零千米”運(yùn)輸形式不同，營(yíng)運(yùn)車(chē)尤其是卡車(chē)下線后，通常要由駕駛員駕馭，從制造公司運(yùn)送到各地銷(xiāo)售商處，在業(yè)內(nèi)被造型地稱為“路跑”。

　　依據(jù)相關(guān)劃定，“路跑”也須要上交強(qiáng)險(xiǎn)。少許卡車(chē)發(fā)運(yùn)公司向本報(bào)反應(yīng)，盡管機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送進(jìn)程唯有幾天，但交強(qiáng)險(xiǎn)是按月征收的，增添了運(yùn)輸本錢(qián)。

　　當(dāng)前，記者從華夏物流與收購(gòu)結(jié)合會(huì)車(chē)子物流分會(huì)和華夏保障監(jiān)督治理委員會(huì)理解到，卡車(chē)“路跑”的交強(qiáng)險(xiǎn)有望按日費(fèi)用計(jì)算收取，手續(xù)也將簡(jiǎn)單化。