| 編號 | 假如您有更多的意見要發(fā)表，請寫下去（限150字）： |
| 18 | 典范的位置庇護(hù)主義抬起頭！做法不地道 |
| 21 | 歧視低收入團(tuán)體，位置劃定與國度劃定沖突，隸屬違紀(jì)操作。 |
| 34 | 可行操控執(zhí)照數(shù)量，不行節(jié)制上路，不行剝奪這點(diǎn)汽車主人的路權(quán) |
| 40 | 家里有油車大車，原本就要個(gè)小車，非要搞4米6，停還不好停，開還不好開 |
| 49 | 小型電動(dòng)車更有益都市通勤 |
| 56 | 從一種局外人的方位來看，這種政策無表現(xiàn)公平。按照價(jià)值和車身大小節(jié)制發(fā)展的屏蔽是有抉擇性的，政策的制訂應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)公平且沒有抉擇性。 |
| 61 | 法律尊重交通外出平等權(quán)利，機(jī)動(dòng)車設(shè)置平安由機(jī)動(dòng)車制造廠家負(fù)責(zé)，依法治國，嚴(yán)懲位置政府犯法舉止。 |
| 63 | 違反國度政策 |
| 67 | 小型電動(dòng)車，從機(jī)動(dòng)車空間上來講相比小巧，相比節(jié)省泊車體積，從能耗來看更為環(huán)境保護(hù)，是以就私人感受小型電動(dòng)車更應(yīng)當(dāng)在一線超流量的都市加大推廣。 |
| 71 | 只需車型經(jīng)過國度工信部審查，位置政府就不行剝得上戶權(quán)限 |
| 73 | 上海的做法自身就邪性的很。違反公平，違反人權(quán)。應(yīng)允特斯拉合資設(shè)廠，逼走國家內(nèi)部車企。此刻又用這下三濫的招數(shù)節(jié)制國產(chǎn)車。宏光的車，雖小也是車。莫非可行借口小孩小，就不給行路權(quán)? |
| 87 | 咱是新燃料汽車主人，車上同一時(shí)間有汽油車和新燃料兩個(gè)額度。都市擁堵不但僅是公路擁堵，愈是公共配套設(shè)備的不足。小區(qū)和泊車場內(nèi)的負(fù)荷增添了，小車更有助于都市通勤。該節(jié)制的是騙補(bǔ)助的車型而非是使用者須要的好產(chǎn)物 |
| 94 | 此刻全在講依法治國，上海頒布這項(xiàng)政策經(jīng)驗(yàn)了甚么立法程序？是非是應(yīng)當(dāng)先征求民意？提議切實(shí)不能最佳舉辦到市場市民全民投票表決。 |
| 97 | 既然相干機(jī)動(dòng)車已經(jīng)過國度相干部門安檢，并上了公告，上海市就不行為了庇護(hù)當(dāng)?shù)毓居嗅槍π缘墓?jié)制。你可行為買當(dāng)?shù)毓咎峁﹥?yōu)惠，但不行項(xiàng)目張膽的節(jié)制別人上綠牌。每個(gè)都市都像上海這樣學(xué)，當(dāng)心翼翼的庇護(hù)當(dāng)?shù)毓�，還怎樣去大進(jìn)行！ |
| 100 | 不扶持 |
| 103 | 小型車只需適合車輛的準(zhǔn)則就能上綠牌上路，日前市民用車用途最多的便是買菜和接送小孩，小型車很沒有問題解決了這一難題，假如是為理解決擁堵，那更應(yīng)當(dāng)提倡外出開新燃料小型車。假如小型車有別的方面的難題，也應(yīng)當(dāng)對癥下藥，而非是一味地用價(jià)值和車型尺寸來打算是否上綠牌。 |
| 105 | 上海不但不行節(jié)制小電動(dòng)車的綠牌，相反，還要鼎力扶持。須要節(jié)制的，應(yīng)當(dāng)是油車，例如單雙號限油車。這樣能有用下降交通堵塞，下降空氣污染。 |
| 115 | 存留位置性節(jié)制外來車企，違反國度政策 |
| 122 | 綠牌電動(dòng)車環(huán)境保護(hù)，沒有尾氣釋放，且適合國度準(zhǔn)則，理應(yīng)享有上戶權(quán)和路權(quán)。 |
| 130 | 節(jié)制應(yīng)當(dāng)節(jié)制外牌，為何要針對上海滬牌國民。但凡上海執(zhí)照好拍還不至于去購置綠牌車 |
| 134 | 全中國一盤棋是我們國家制度優(yōu)勢的表現(xiàn)，電動(dòng)車勉勵(lì)政策中央部委已有指導(dǎo)性文獻(xiàn)頒布，上海市開此先例，將給各地位置庇護(hù)主義抬起頭形成惡劣的示范效用。必需嚴(yán)懲！ |
| 136 | 遲早高峰是都市擁堵的最重要的原因便是公路上行進(jìn)的5座-7座車上只乘坐1-2人，假如機(jī)動(dòng)車空間縮短1半，勉勵(lì)推廣2座EV對解決都市擁堵是有要緊奉獻(xiàn)的，不應(yīng)否定/節(jié)制小型EV的進(jìn)行！ |
| 143 | 1.政策頒布不應(yīng)當(dāng)不給公司和客戶緩沖期，更不應(yīng)當(dāng)在正規(guī)發(fā)表前提早實(shí)行。2.節(jié)制價(jià)值不妥，假如有哪個(gè)純電車功能比特斯拉比亞迪都好，但售價(jià)就想定10萬一下，也不應(yīng)允了？ |
| 145 | 小車降低擁堵 |
| 146 | 這類無緩沖期的流氓政策不應(yīng)當(dāng)上臺(tái) |
| 147 | 公共技藝設(shè)備理當(dāng)面向公眾效勞 |
| 148 | 限綠牌犯法 |
| 149 | 合法的車，合法的手續(xù)，為啥特斯拉有路權(quán)而宏光迷你無？迷你車占用公共資源更少，路面上多數(shù)車皆是唯有駕馭員一人，迷你車人均耗能更低，更有益于碳達(dá)峰碳中和，電車更環(huán)境保護(hù)，應(yīng)當(dāng)勉勵(lì)！ |
| 154 | 位置庇護(hù)，私涉位置小目錄 |
| 160 | 期望可行增添地域執(zhí)照，或者限時(shí)同行執(zhí)照，亦或者可行增添租借執(zhí)照。不需要一刀切十萬之下或者車長四米六之下，這樣咱們喜愛小型車的人全沒法子買新燃料了呀！ |
| 169 | 交給市場，政府不需要干預(yù)，低收入階層也要用車 |
| 173 | 拋開宏觀mini不說，既然車型目錄準(zhǔn)入，有合法路權(quán)小型電動(dòng)車憑甚么不行合法上戶，從節(jié)制外派政策就可以瞧出懶政其實(shí)不能解決難題，要節(jié)制請一碗水端平全部電動(dòng)車都不行上戶好了，不然全部說辭都顯得特別蒼白沒有力。 |
| 184 | 赤裸裸的歧視，不公平 |
| 187 | 出這種政策的部門腦子被馬桶蓋夾了!一刀切，咋不切本人啊!都乘公共交通好了，轎車絕對不得進(jìn)上海! |
| 188 | 非干脆利益相干，反對理由：1、侵犯客戶運(yùn)用權(quán)和路權(quán)，尤其是已買車主的權(quán)益（包括因節(jié)制上戶導(dǎo)致車企退出該地域而導(dǎo)致喪失原應(yīng)享有的售后效勞）。2、地域節(jié)制政策會(huì)給全中國其它地域開位置庇護(hù)的先例，況且是十分不利于客戶的示范。今后客戶購車還要考量每個(gè)車型在哪個(gè)省能開哪個(gè)省不行開了，是嗎？那假如要了以后節(jié)制名單變了，便是廢鐵了？今后假如上海有天不庇護(hù)特斯拉了，特斯拉也有可能變廢鐵，是嗎？ |
| 190 | 若有新政策就快點(diǎn)準(zhǔn)確并推出，不需要耽誤準(zhǔn)備購車的人的時(shí)間，不需要在新政策出去前就擅自暫停上戶 |
| 198 | 憲法是根本法，位置政策還不應(yīng)當(dāng)違反國度法律。 |
| 203 | 反對節(jié)制大小和售價(jià)！可行節(jié)制能源和平安性。綠牌初衷在于環(huán)境保護(hù)，改進(jìn)交通，解決資源的改良應(yīng)用！小型化是極佳的解決方案，它小并未錯(cuò)！錯(cuò)的在于這點(diǎn)小車為了操控本錢設(shè)置上另有好多缺陷，應(yīng)當(dāng)提升準(zhǔn)則！經(jīng)過政策誘導(dǎo)！ |
| 205 | 智障的上海政府，典范的花費(fèi)歧視。節(jié)制尺寸可行了解，節(jié)制價(jià)值是甚么鬼？ |
| 209 | 上海應(yīng)當(dāng)擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)圈，中心那末小點(diǎn)位置，遲早皆是吃不消的，恐怕今后連人都要節(jié)制進(jìn)內(nèi)環(huán)了 |
| 224 | 買辦他媽給買辦開門買辦到家了 |
| 230 | 上海市民應(yīng)有與其它地域同樣的購置小型車的權(quán)力。至于總量管制，可行采用其它舉措，例如按月限量、撤消無償?shù)取?/td> |
| 233 | 大車不限，限小車，甚么邏輯？3.4.5月買的新燃料小車都上不了牌，老百姓損耗慘重，不行退車，又卡著不讓上戶 |
| 239 | 此刻新政策還無貫徹好多車管所就曾經(jīng)下令不讓微型新燃料車子上戶，導(dǎo)致于5月前買車的使用者暫時(shí)執(zhí)照到期大半個(gè)月沒法申請正規(guī)執(zhí)照只能把車停家里，這樣真的好嗎？假如真的新政策長度必需大于4.6米和價(jià)值大于10萬車上戶的政策下去，那末窮人等于便是不配有車了，又如何做到一直提倡的人人平等？另有假如真的實(shí)施的話，好多人就會(huì)果斷抉擇汽油車，又怎樣會(huì)抉擇新燃料呢？那末能讓新燃料車子環(huán)境保護(hù)呢？（咱不過一種中專證書的假如有甚么說的不對的還望見諒） |
| 248 | 限牌不該節(jié)制車型，咱感覺好好審查下綠牌的下發(fā)才是真的，有多少4s提供掛靠等形式，對不滿足綠牌申領(lǐng)的私人提供灰色效勞�；蛟S說要限號，就全部新燃料都一同搖號。 |
| 252 | 政府不行一刀切，限牌也得給個(gè)緩沖期，一下子禁掉了老百姓氣都喘只是來，曾經(jīng)要了車等著上戶的人怎樣辦。 |
| 254 | 國度依照甚么法律法則來禁止合乎道理合法合規(guī)的新燃料車子上戶？理從何來？法律根據(jù)是甚么？12萬個(gè)新燃料額度里A00級唯有幾千，何談?chuàng)矶拢?/span> |
| 255 | 應(yīng)當(dāng)按車的平安，續(xù)航，速度為準(zhǔn)則，大小其實(shí)不要緊。 |
| 258 | 公布公正透明，給出一種公平合乎道理的方案，以德服人不需要暗搓搓放冷槍。要限綠牌上戶量可行，準(zhǔn)入12萬仍是準(zhǔn)入6萬，發(fā)表日期施行日期標(biāo)標(biāo)好，準(zhǔn)入準(zhǔn)則定一下。準(zhǔn)大車不準(zhǔn)小車太過分太露骨，當(dāng)群眾皆是瞎子哦？ |
| 259 | 不公平 |
| 260 | 扶持節(jié)制類五菱這類，無氣囊，無續(xù)航，無快充的產(chǎn)物上戶。但不扶持節(jié)制準(zhǔn)則小型新燃料車，A0級關(guān)于家庭用接送小孩等仍是很有要求的。 |
| 261 | 不行朝令夕改，說好到2023年的為何忽然暫停下發(fā) |
| 263 | 甚么政策都可行接納，不過須要先有政策才能實(shí)行，非是盲目暫停尋常的上戶營業(yè)。 |
| 270 | 有立貿(mào)易壁壘之嫌！有背國度政策！各省各位置都那么搞的話，自由貿(mào)易吶？ |
| 271 | 假如送綠牌對現(xiàn)存交通方式形成作用，那開始就不應(yīng)當(dāng)送綠牌，既然起初沒考量到，此刻一刀切的話是對國民權(quán)益的不尊重。應(yīng)當(dāng)有個(gè)過渡的進(jìn)程 |
| 278 | 堅(jiān)持法治精神，依法治國，按法律規(guī)章辦事，節(jié)制上戶要有法律根據(jù) |
| 280 | 莫非購車上令牌必需要買10萬以上的嗎？ |
| 284 | 上海假如這樣實(shí)施今后、其它都市也會(huì)出相干政策、那末小型車是非是要消失了 |
| 296 | 上海本就泊車難，小型車非是更節(jié)能？ |
| 298 | 政策制訂，要有預(yù)見性，周全客觀，不行拍腦袋決策。 |
| 300 | ZC太操??！只需對廣泛底層群眾沒有問題，都節(jié)制！ |
| 302 | 政府管制是應(yīng)當(dāng)?shù)�，但政策不�?yīng)當(dāng)說停就停，應(yīng)當(dāng)給足市場緩沖時(shí)間。 |
| 303 | 改革開放四十年了，上海還那么小資情調(diào)啊！要學(xué)習(xí)巴黎柏林，環(huán)境保護(hù)小車和自駕車！碳中和是進(jìn)行趨向，馬上自動(dòng)駕馭就要鋪開了，還守著大車�。�！更要緊的是，上海政府要知法守法啊！你非是資本家的代言人，是隸屬黨領(lǐng)導(dǎo)的！你可行嚴(yán)控綠牌車總量，可是不行歧視小車！小車才是未來！美國的油老虎在被淘汰，你還學(xué)它？ |
| 306 | 不扶持這樣做 |
| 312 | 綠牌小車占上海綠牌比重很小，節(jié)制了對緩和擁堵效用適中，卻壞了名聲 |
| 314 | 以機(jī)動(dòng)車價(jià)值節(jié)制買車權(quán)利是一個(gè)恥辱。莫非人必需買5000以上的鞋子才能走馬路嗎？窮人就不行購車代步了嗎？政策應(yīng)當(dāng)公平合乎道理，怎樣能以貧富來節(jié)制國民權(quán)利？為何必需買5萬以上的車才能上路行進(jìn)？ |
| 326 | 小型電動(dòng)車適合國度法律法則，理應(yīng)倡導(dǎo)和賜予必定的扶持，小型電動(dòng)車原本便是都市代步用，既環(huán)境保護(hù)，還方便泊車，關(guān)于都市交通擁堵和車位吃緊會(huì)奉獻(xiàn)相當(dāng)大，都市代步車，一線都市年青人和工薪家族的首選 |
| 327 | 假如由于綠牌太多作用交通，那末為何不經(jīng)過搖號來節(jié)制？車價(jià)和軸距的節(jié)制針對五菱mini ev太顯著了，這條準(zhǔn)則竟然來自號稱改革的門戶，華夏都市的代表，簡直了。上海起了個(gè)壞頭，作用十分差。若是小平在世，預(yù)計(jì)也是要干脆問責(zé)這種政策頒布的人，背后究竟是為了多少利益，不顧犧牲珍貴的國家所有品牌五菱的前途。做到一款爆款的車子車型太難了，尤其是國產(chǎn)車。咱們五菱做到了，不指望政府能幫啥忙，你還不能干壞事啊。這條命令，愚蠢至極。真感謝有這種平臺(tái)發(fā)發(fā)聲 |
| 336 | 限牌這是不公平的，依據(jù)本人的所需抉擇符合本人的車型，這種是合乎道理的。而且在曾經(jīng)上海準(zhǔn)入出售，為何還要限牌，不行一刀切，可行悉數(shù)車型不上，可是不行對微型電動(dòng)車開刀，這是不合乎道理的。也可行不及格或許不平安的車型就不讓映入上海出售明錄，既然進(jìn)了名錄就不應(yīng)當(dāng)節(jié)制上戶和出售。 |
| 341 | 終歸是新燃料，限購自身便是懶政不作為！ |
| 342 | 小型電動(dòng)車只需車速和平安性達(dá)到國度準(zhǔn)則就應(yīng)當(dāng)應(yīng)允上戶，小型車其實(shí)不意指著必定平安性差，況且小型車更環(huán)境保護(hù) |
| 352 | 做事宜不行一刀切，像歐拉好貓這類車型，哪里��？便是尋常的兩廂車，為何不行上綠牌？ |
| 359 | 小型車更符合大型都市，環(huán)境保護(hù)不分尺寸，憑甚么要節(jié)制車長和價(jià)值，低收入者就不配駕車嗎 |
| 377 | 要解決公路擁擠必定是概括的難題。1、例如嚴(yán)刻治理出租車空車不上高架2、滴滴等運(yùn)營平臺(tái)的網(wǎng)約機(jī)動(dòng)車上海的網(wǎng)約車的數(shù)量帶來了很大的擁堵概率 |
| 381 | 海納百川有容乃大，有多少四座車能坐滿的？小型車泊車方便，操作方便。不應(yīng)當(dāng)一棍子打死！護(hù)犢太過顯著，反倒是應(yīng)當(dāng)把少許剎車，或許全體平安不達(dá)標(biāo)的車企清算出上海市場。 |
| 389 | minicar lives matter |
| 391 | 綠色環(huán)境保護(hù)。小車更環(huán)境保護(hù)扶持國度十四五規(guī)劃！送牌有益于平凡老百姓！ |
| 394 | 這回上海該向北京學(xué)習(xí)了，搖號吧 |
| 399 | 為何其它品牌不滿足要求的車型還在上戶樓而咱買的歐拉缺停了，這是在區(qū)分對待嘛 |
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