底盤作為一臺(tái)車最焦點(diǎn)的技藝之一，一直被廣泛改造車粉們所關(guān)心，如何改良底盤，讓機(jī)動(dòng)車快速行進(jìn)更穩(wěn)固，這邊列出了幾方面的內(nèi)容，提供應(yīng)廣泛的愛好者。

車胎

底盤改造的第一步應(yīng)當(dāng)從選一條適用的好車胎最初。

車胎是車子功能的末端輸出，再?zèng)]有問題功能都必需靠四條車胎才能體現(xiàn)。車胎的改造不外乎加寬、下降扁平比、胎質(zhì)的改變。唯有馬力大幅度的提高，不然如若只單純?yōu)榱颂嵘�循跡性平常加寬10至20毫米就足以應(yīng)付通常公路上較激烈的駕馭形式，況且不致形成調(diào)轉(zhuǎn)方向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著能源功能的普及提高，扁平比的下降已是時(shí)勢之所趨，平常也是匹配著車胎加寬、輪圈加大所做的調(diào)度。以市場主流的1600c.c.車種為例，-14，改造時(shí)則以195/55-15或205/45-16為最重要的抉擇。

輪圈

輪圈的加大必需是與車胎匹配著改變，輪圈的改造是為了散熱及輕量化的要素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱成果要比鐵質(zhì)的輪圈好上眾多，若匹配輪圈的特殊形象更能達(dá)到冷卻成果。改造輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的準(zhǔn)則便是在不磨到輪轂和懸吊的概況下盡量采納本來的Off-set值。在這兒要提示讀者的是輪圈的重量才是改造時(shí)最要緊的考量。

避震器和彈簧

車胎的難題解決后然后就輪到避震器和彈簧，有人會(huì)把避震器和彈簧分開換，但咱們的提議是高功能避震器應(yīng)當(dāng)和漸進(jìn)式短彈簧一并料理，理由是高功能避震器都有它最好的事業(yè)路程范疇，而原廠的彈簧會(huì)使避震器在挨近路程上限的概況下事業(yè)，沒有辦法使避震器發(fā)揮第一大的效益。假如不得已必需分開換時(shí)，應(yīng)當(dāng)先換避震器，幸免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的概況。漸進(jìn)式短彈簧是下降車身重心的正確門徑。