作為國家內(nèi)部最暢銷車型之一的途樂，在華夏市場賺的可謂是“盆滿缽滿”。50萬元起步的門檻價(jià)，也只能讓少部分能人能具有。然則最近，一位在日本留學(xué)的沈陽男孩分享了他在日本購置途樂的經(jīng)驗(yàn)，這才讓咱們曉得，咱們眼中大款才能開的途樂，在日本而是這樣的？

這位來源沈陽的小伙名叫小陳，12年就讀于沈陽理工大學(xué)，因那時(shí)國度政策勉勵(lì)弟子出國留學(xué)，是以小陳有幸作為交換生，前昔日本學(xué)習(xí)。15年畢業(yè)，小陳憑借著優(yōu)異的成績，被全家日本電子企業(yè)錄用，通過3年的打拼，小有成就的小陳打算購置一臺(tái)隸屬本人的車。而作為一名東北漢子，小陳關(guān)于大型SUV十分的喜歡，也正在趕上18年途樂在國家內(nèi)部是最火的時(shí)刻，是以小陳打算購置一輛途樂。

小陳在購車前，做了好多的考查，然則讓小陳吃驚的是，在國家內(nèi)部出售火爆的途樂，在日本而是這樣的？據(jù)小陳描畫，在日本的大街上途樂是很少能看到的車型，就連普拉多在街上也不過偶爾能見到。在日本看到最多的車是卡羅拉(參數(shù)|相片)、皇冠(參數(shù)|相片)或者雷克薩斯這類類別的車，日本人仿佛對中大型SUV非是很“感冒”，是以途樂在日本的銷售數(shù)量十分的慘淡。

然則在小陳去到4S店瞧完價(jià)值時(shí)，小陳干脆愣住了，在國家內(nèi)部售價(jià)50多萬的途樂，本想著在日本怎樣也要賣到30萬左右吧，但令小陳吃驚的是，途樂在日本的售價(jià)居然才21萬元，這讓小陳既驚喜又驚嚇，驚喜的是那么低的價(jià)值就可以買上途樂這類車，驚嚇的是國家內(nèi)部大款才能買的車，在這卻沒有人問津。

本來好多人都多多少少有所理解，國家內(nèi)部的進(jìn)口車關(guān)稅是很高的像途樂，在日本賣20多萬元，進(jìn)口到美國賣40多萬元，在中東地域價(jià)值也才38萬元左右，而在國家內(nèi)部就要賣到50多萬元。途樂還算是說的往日，另一款國家內(nèi)部出售火爆的普拉多(參數(shù)|相片)則愈是嚇人，在日本普拉多2700的售價(jià)居然不到18萬元，普拉多4000的售價(jià)也才25萬元，真是無哈佛H9貴。

途樂在日本售價(jià)低，本來是很尋常的事宜，在本人本國制造的車子，一方面是本錢低，無過多的銷售商轉(zhuǎn)手。另一方面進(jìn)口稅及少許其余相干的稅收種類相比少，是以價(jià)值確信是會(huì)低的。本來每個(gè)國度都一樣，像國家內(nèi)部的少許車子品牌在銷往到海外時(shí)，價(jià)值也是很高的。

一講到進(jìn)口車，好多人都會(huì)講國度關(guān)于進(jìn)口車的稅收太高了，在海外賣10幾萬元的車，在國家內(nèi)部賣的卻那么貴。本來國度關(guān)于進(jìn)口車的高稅收，實(shí)則是在庇護(hù)國產(chǎn)物牌車子，國產(chǎn)車子品牌之是以在近幾年有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，與進(jìn)口車的高稅收是有勢必聯(lián)系的。試想，假如途樂、普拉多這點(diǎn)進(jìn)口車在國家內(nèi)部才賣20多萬，不需要說國產(chǎn)車了，合資車還會(huì)有人買嗎？

最終，期望國產(chǎn)車越來越好，等到哪一天能和豐田、奔馳這點(diǎn)全球品牌齊名的時(shí)刻，信任途樂、普拉多這點(diǎn)車型在國家內(nèi)部也會(huì)成為白菜價(jià)。只只是到時(shí)大伙還會(huì)買進(jìn)口車嗎？