大伙好，歡迎大伙來到58車子《真值嗎？》欄目。本期內(nèi)容要跟大伙來聊一聊榮威RX5 eMAX。在當(dāng)下的自助SUV市場中，插電混動車型本來一直處于不溫不火的狀況，車型少許，出圈的更少。但不得不說，作為純電動車的“過渡產(chǎn)物”之一，也是當(dāng)下新燃料車子市場一種可以的抉擇。那末，該款榮威RX5 eMAX 值得入手嗎？ 瞧完這篇文章也許就會有謎底。

榮威RX5 eMAX是榮威RX5 MAX衍生出去的插電式混合能源車型，同一時間也是上汽首款“電動化×智能座艙”策略車型，代表著品牌下插電混動車型的較高水平，該款車在端智能化利用上也是有著傳承了上汽的“優(yōu)良慣例”，如刷臉發(fā)動、AR實景導(dǎo)航、自動駕馭協(xié)助、車信等功效，大大提高了便利性。

這車還具有雙芯能源以及10擋變速箱方面的技藝優(yōu)勢，在同等級車型中，實力也可行說是可圈可點。

榮威RX5 eMAX自身的價值也算在合乎道理范疇內(nèi)，補助后的售價在19.58-23.58萬元，關(guān)于一種那么大大小的插電混動SUV來講，不算太貴。而且該款車到市場有一段時間了，日前4S店是可行給到一萬左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，4S店也可行送些車膜、腳墊之類的贈品。

此外，買車可行享用8000-12000置換補助。假如走置換的話仍是相比適合的。值得一提的是，該款車還不用為拍執(zhí)照而懊惱，只需手里錢夠，征信申請沒有阻礙，申請綠牌就容易了，上戶等一切手續(xù)均由4S店代勞。

在調(diào)養(yǎng)費率上，插電混動車型和平凡汽油車型，它們的調(diào)養(yǎng)費率本來差不了太多的也全是5000千米發(fā)展一次機油的更換，接下來順帶的審查他的混動體系能否有故障。通常的小調(diào)養(yǎng)在500元左右，還算是相比經(jīng)濟實惠的。

在油耗上，作為一種插電混動車型，榮威RX5 eMAX是有70km的純電續(xù)航，通常上班距離相比短的話，也能滿足上下班的代步，也就差不多于0油耗。除了續(xù)航之外，該款車實質(zhì)的平均油耗水準(zhǔn)還不高，官方給出的1.4L/100km概括油耗，切實數(shù)字虛了些。只是該款車到市場有一陣子了，因而咱們也獲得了實質(zhì)油耗數(shù)據(jù)，該款車實質(zhì)平均油耗在5.71L左右。算下去平均一千米也就0.39元/km。因而，實質(zhì)用車來看，該款車算是相比省的。

榮威RX5 eMAX干脆競爭對手是宋Pro DM，那然后咱就以宋Pro DM為例，給大伙做個對照。對于外貌方面的咱們就只是多贅述了，這兩款車的設(shè)置皆是偏沉穩(wěn)、家庭用型那種，都相比適合主流審美。起首指導(dǎo)價值方面是宋Pro DM（16.98-21.98萬元）更低少許，但優(yōu)惠過后的在價值方面二者差距適中。

在大小方面，這方面榮威RX5 eMAX的長寬高區(qū)別為4647/1891/1725毫米，軸距達到2760毫米；宋Pro DM則為4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米。從車身大小看，榮威Rx5 eMAX除了車長稍短，在車寬、車高以及軸距上均要超越后者，在體積體現(xiàn)上也更好少許。

能源方面，二者可行說是不相上下，只是宋Pro DM全系標(biāo)配四驅(qū)，榮威RX5 eMAX唯有前驅(qū)可選。況且宋Pro DM的續(xù)航路程都要更長。

榮威RX5 eMAX本來是相比平淡無奇的車型，各方面概括實力也是處于中上等的水準(zhǔn)，但少許不足之處。例如該款車外貌設(shè)置差不多和汽油版本沒甚么差別，作為一款新燃料車型缺乏了必定新鮮感和未來感。

此外，也有部分汽車主人反映該款車新款汽車提回家以后異味相比顯著，車速說起來以后風(fēng)噪、胎噪顯著，減震偏硬，走爛路的時刻舒適度沒那末高。新款汽車異味這一絲本來好多新款汽車都有，大伙在提車以后可行多多開窗空氣流通，買些炭包放著。

仍是那句話，插電混動車型可行說是現(xiàn)階段新燃料車型進行中相比好抉擇之一，終歸可行做到短途零消耗，還不會有路程焦慮，眾多大都市還能干脆上綠牌。但本來這種價位的插電混合能源SUV可抉擇的其實不多，總得來講，榮威RX5 eMAX不失為高性價比的抉擇，但同樣在價位中也有相比強勁的競爭對手，是以負擔(dān)仍是不小的。

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