10月1日，車(chē)子三包法則將正規(guī)生效。這一有益于客戶的要緊法則真實(shí)試行，不但對(duì)車(chē)子廠商帶來(lái)新一輪的考驗(yàn)，同一時(shí)間也會(huì)對(duì)車(chē)子銷售商、4S通道帶來(lái)重要的考驗(yàn)。同一時(shí)間不行忽視的是，三包政策對(duì)車(chē)子后市場(chǎng)的考驗(yàn)一絲還不會(huì)比前端市場(chǎng)要小。

立法未出，不少行家、網(wǎng)友就感覺(jué)車(chē)子三包在實(shí)行進(jìn)程中會(huì)碰到較大難題，依據(jù)考查顯現(xiàn)，多達(dá)88%的網(wǎng)友感受“車(chē)子三包”執(zhí)好的力度難題重重，比如“統(tǒng)一難題維修超五次可行換車(chē)”、“三包維修零部件須原裝”、“修理免收工時(shí)費(fèi)和資料費(fèi)”等一系列條款，要執(zhí)行和維權(quán)起來(lái)有很長(zhǎng)的路要走。

而不少業(yè)內(nèi)人員也顯示，車(chē)子三包劃定執(zhí)行起來(lái)難題重重。起首，車(chē)子三包政策的實(shí)施將要碰到一種最致命的難題，那便是由誰(shuí)來(lái)斷定車(chē)子品質(zhì)。日前國(guó)家內(nèi)部的車(chē)子鑒別機(jī)構(gòu)相比少，況且費(fèi)率不便宜，程序繁雜。當(dāng)車(chē)子產(chǎn)生品質(zhì)難題時(shí)，通常只能由制造公司自行檢驗(yàn)鑒別，客觀性、公正性不容易獲得確保。因而，檢測(cè)機(jī)構(gòu)能否權(quán)威中立、檢測(cè)準(zhǔn)則能否科學(xué)周密，將干脆打算著“三包”是否有用實(shí)行。

在這邊，筆者不禁聯(lián)料到國(guó)家內(nèi)部的車(chē)子電子后市場(chǎng)，關(guān)于全車(chē)市場(chǎng)的品質(zhì)三包尚且難題重重，車(chē)子電子市場(chǎng)的“三包”更顯得遙遙沒(méi)有期。起首，車(chē)子電子市場(chǎng)從興盛到此刻不滿15年，無(wú)真實(shí)的大眾品牌，大眾參加度和關(guān)心度不夠;第二，缺乏產(chǎn)物離廠同一的品質(zhì)準(zhǔn)則，各家的產(chǎn)物好與壞也只由各公司本人把控，公司準(zhǔn)則顯得不夠公信力;第三點(diǎn)也是最致命一絲，市場(chǎng)無(wú)造成構(gòu)建車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的共識(shí)。

車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)將來(lái)會(huì)是第幾個(gè)“三包”產(chǎn)物?

就拿早前引起大眾熱議的“闖黃燈”事故來(lái)看，暢銷的“駕車(chē)紀(jì)錄儀”映入國(guó)家內(nèi)部曾經(jīng)有一段長(zhǎng)的時(shí)間，但關(guān)于“駕車(chē)紀(jì)錄儀”的離廠產(chǎn)物準(zhǔn)則如何界定，市場(chǎng)仍是一片空白;除了汽車(chē)主人之外，對(duì)駕車(chē)紀(jì)錄儀品質(zhì)最關(guān)心的要算媒體：要從攝像頭調(diào)校方位、夜視清楚度、放顛簸能力等各方面去評(píng)價(jià)一種駕車(chē)紀(jì)錄儀能否及格……一時(shí)間各樣帖子攻略滿天飛;而所謂的“市場(chǎng)準(zhǔn)則”多大是商家說(shuō)本人的產(chǎn)物達(dá)到甚么準(zhǔn)則，當(dāng)中缺乏質(zhì)監(jiān)部門(mén)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的看管;而關(guān)于售后保證，多半是廠商通道商本人提供1--2年的保修，至于汽車(chē)主人權(quán)益遭到損傷的時(shí)刻，怎么去維權(quán)，大伙也是語(yǔ)焉不詳了。

“ISO16949:2009”是日前針對(duì)車(chē)子制造和相干配件組織利用ISO9001:2008的特殊請(qǐng)求，也是日前最權(quán)威的對(duì)于車(chē)子電子準(zhǔn)則的劃定之一，日前，國(guó)家內(nèi)部、外各大全車(chē)廠均已請(qǐng)求其供給商發(fā)展ISO16949:2009驗(yàn)證，是以關(guān)于前裝的配套電子產(chǎn)物，品質(zhì)把關(guān)是做得最佳的;而后裝車(chē)載導(dǎo)航廠商少許實(shí)力雄厚公司的知名品牌，都經(jīng)過(guò)了ISO16949的準(zhǔn)則，但由于非是硬性劃定，市場(chǎng)也混亂，日前無(wú)經(jīng)過(guò)準(zhǔn)則的公司仍占不少的部分，汽車(chē)主人只有在購(gòu)置的時(shí)刻多提一種心眼。

國(guó)家內(nèi)部對(duì)車(chē)子電子準(zhǔn)則執(zhí)行欠缺力度

相關(guān)于車(chē)載導(dǎo)航準(zhǔn)則的空白，全球各地對(duì)車(chē)子平安電子產(chǎn)物的準(zhǔn)則，更有詳細(xì)實(shí)際性的進(jìn)展，但在我們國(guó)家仍缺乏執(zhí)行力度。

美國(guó)是全球上第一種也是日前獨(dú)一一種制訂并強(qiáng)迫實(shí)行TPMS法則的國(guó)度。美國(guó)道路交通平安治理局(NTHTSA)制訂了FMVSS 138法則，請(qǐng)求2007年9月今后，全部在美國(guó)出售的第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越4536千克的四輪乘用車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)都必需安裝車(chē)胎氣壓監(jiān)測(cè)體系。在美國(guó)聯(lián)邦立法和市場(chǎng)商機(jī)的推進(jìn)下，各大車(chē)子電子狗電子公司投入了極大的研發(fā)熱情，同一時(shí)間另有眾多知名芯片生產(chǎn)公司紛紛加盟，不停公布空間更小、重量更輕、功能更可靠、生命更長(zhǎng)的新一代產(chǎn)物。日前，在美國(guó)TPMS配備曾經(jīng)十分普遍。

而我們國(guó)家《車(chē)子電子車(chē)胎氣壓監(jiān)測(cè)體系(TPMS)》準(zhǔn)則要點(diǎn)內(nèi)容，劃定了適用于各樣車(chē)子電子狗及車(chē)胎方式，包括乘用車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)(M類和N類)，以及有內(nèi)胎和沒(méi)有內(nèi)胎車(chē)胎，且其余類別機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用的TPMS也可參照?qǐng)?zhí)行(如兩輪摩托車(chē)和工程機(jī)械)。我們國(guó)家的TPMS盡管列明產(chǎn)物理當(dāng)有更短的欠壓報(bào)警時(shí)間等劃定，但無(wú)硬性劃定每臺(tái)新落地的營(yíng)運(yùn)及成用車(chē)必需裝上TPMS，況且無(wú)強(qiáng)迫性的請(qǐng)求。這樣的準(zhǔn)則摻劣摻假的灰色地帶好多，況且扼殺公司自助研發(fā)的踴躍性。

有車(chē)子后市場(chǎng)的銷售商顯示，源于車(chē)子電子產(chǎn)業(yè)還是通道品牌，源于缺乏產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，市場(chǎng)自身就相比混亂，山寨、假冒和素質(zhì)只是關(guān)的產(chǎn)物仍所占便宜市場(chǎng)份額，低客戶在抉擇時(shí)多欠缺收購(gòu)的常識(shí)，相當(dāng)大部分是聽(tīng)從4S店、美容店內(nèi)事業(yè)人士的推介而選購(gòu)產(chǎn)物，這邊就造成了消息“真空”，少許不法門(mén)店存留欺客的概況;每年3.15，投訴導(dǎo)航品質(zhì)不好，導(dǎo)航地圖亂指路等難題都會(huì)浮出水面，也是源于車(chē)子后市場(chǎng)缺乏一種公正的準(zhǔn)則。