就在“雙11”之日國家內(nèi)部電子商一天出售直破300億元出售的時刻，眾多車子公司里面，營銷“向電 商形式轉(zhuǎn)行”這種話語，依然不過孤詞斷句的閑談，或依然處于隔岸觀火的階段。它們之是以能夠如許“淡定”，一來是由于慣例車子營銷形式還很有用、很賺錢， 無基本能源逼著車子公司非要轉(zhuǎn)行不可;二來由于轉(zhuǎn)行是一種探尋創(chuàng)新的進程，有噱頭卻也有風險，誰還不樂意為這而博。

可是，從長遠趨向來看，與其說上述態(tài)度是車子公司的一個大伙風范，不如說是一個井蛙觀天。在那一些登高望遠的車子公司家的眼里，其它花費品產(chǎn)業(yè)搞得烈烈轟轟的 電子商營銷形式，早已悄然“蠶食”著慣例車子營銷的“領地”，并正好演變?yōu)檐囎游磥頎I銷的干脆挑戰(zhàn)力量，這是不爭的實是。最使人不可掉以輕心的意義在于：電 商形式，正好倒逼包括車子在內(nèi)的一切花費品制造商重審“顧客價格”的定義。

顧客價格， 沒有疑是商品社會里一切買賣的邏輯起點。自有市場以來，自由顧客的貨幣選票，總是投向那一些能夠給它們帶來第一大價格的標的物。咱們可行見到，每一種花費品市場 的每次較大變革，沒有不以顧客對商品的品質(zhì)、效勞、價值等概括估價后所造成的顧客價格判定的轉(zhuǎn)變?yōu)楸硶�。因而，公司營銷的進程，既是締造、流傳、傳導公司 自認為是的顧客價格的進程，同一時間還是辯別、監(jiān)控、提煉顧客心中不停浮動的顧客價格的進程。

實是上，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的消息流形式變革或許說革命，早已改變了眾多產(chǎn)業(yè)的物流、客流形式的浮動或許說革命，并推進了今日名之為“電商務”的新的營銷形式 的勃興。活潑的“電子商”們，就像精靈的兒童一樣討好著永不滿足的顧客，它們對顧客消息收集的過量式滿足，對顧客獲取商品通道的締造性建造，對顧客最感性的 商品價值的驚喜式討好，正好提速進擊并一步步奪取原隸屬慣例營銷形式的商品陣地。今日，這類進擊的先鋒力量，正好提速向價格要比衣服鞋子等小商品高得多得多 的車子市場逼近。

非是嗎?

顧客對車子消息的理解，正好從口口相傳、公司廣告、展會推廣等慣例形式，向著更立體、更寬廣的消息海洋分散，消息壟斷的“好話”早已沒再存留，全部一種來源 不曉得甚么位置的個體都可能對顧客想要曉得的消息提供價格補充。這仿佛非是動搖現(xiàn)行車子營銷體系體制的理由，可是，它必定改變公司傳導其締造的顧客價格的 形式。

顧客對車子價值的請求，早已不滿足于4S店的那點使人不放心的所謂價值戰(zhàn)、優(yōu)惠 季了。習慣于既要真貨又要“電子商”式驚喜便宜的新興顧客們，早就盼著傲睨的車子銷售商能夠在價值上有大晃動了。這盡管看起來有點不確實際，可是，誰能說這 種不確實際的要求，就非是那一些有締造性的創(chuàng)新能力的公司的良機呢?

顧客對車子效勞的要 求，就愈是因“電子商”而豐富了。在車子“三包”與新消法等新政的高照以下，客戶更有底氣在車子效勞范疇爭取很大的權益了。車子出售、維護進程中任一步驟 的效勞品質(zhì)與誠信，都將被消費者歸入電子商時期的價格體制加以對照重估，這類主動權在顧客手中，不以車子公司的意愿為轉(zhuǎn)嫁。

看起來，車子營銷注定要在電子商沖撞波帶來的顧客話語權集束的膨脹中，重審顧客價格。假如顧客價格都動搖了，慣例營銷形式還能夠“淡定”嗎?