故障原因：

一、啟動機技藝情況使能源超耗的原因

1、化油器主量孔調(diào)度不當。

2、點火系機件有故障或調(diào)度不當。

3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調(diào)度不當。

4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨擦損耗過大。

5、氣門機構(gòu)密封不嚴或氣門間隙過大。

6、啟動機溫度過高或過低。

二、車子底盤技藝情況使能源超耗的原因

1、離合器有打滑故障。

2、變速器各軸、軸承、齒輪之中的匹配間隙過小。

3、前束調(diào)度不當。

4、制動鼓有拖滯景象。

5、車胎氣壓不適合請求，氣壓偏低。

車子油耗過高的解決方法：

1、運用中耗油率比原廠劃定或定額值高，可調(diào)度主配劑針或交換裝扮適合的主量孔。運轉(zhuǎn)中調(diào)度時，可使用優(yōu)選法調(diào)度至經(jīng)濟值14.7：1

2、機件損壞失效或調(diào)度不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當?shù)龋�。�?yīng)正確抉擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和審查點火系機件的技藝情況和故障。

3、供油量過大，各缸供油量不勻稱或霧化不良等，要及時調(diào)度。如發(fā)覺排氣管冒黑煙，事業(yè)沒有力、水溫過高，要正確抉擇供油和噴油提早角。

4、活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁匹配間隙過大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大面積維修更換缸套，從新鏜氣缸（準則負擔值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設(shè)置的75%。大面積維修后東風車為95%，其它車為90%）。

5、進、排氣門與氣門座接近不良，或氣門間隙調(diào)度不當。可經(jīng)過聲音尺寸和測量氣缸負擔來定。研磨氣門，調(diào)度氣門間隙。

6、若溫度高，應(yīng)清除散熱器和啟動機水套中的水垢，調(diào)度風扇皮帶松緊度，檢修水泵，審查并調(diào)度風扇葉片方位；若溫度低，應(yīng)審查百葉窗關(guān)閉能否嚴密，審查節(jié)溫器的事業(yè)情況并審查加熱加裝的保溫套。

7、制動鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)度制動鼓與制動蹄片的間隙。