隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的進(jìn)步，貴陽(yáng)私家汽車(chē)主人也漸漸增多，信任好多友人此刻在糾結(jié)一種難題，便是給車(chē)胎打氮?dú)獾降子袩o(wú)有特別的效用？也有人能講出不少的道理來(lái)，有人會(huì)講打氮?dú)夂锰幎喽�，有人�?huì)講便是商業(yè)炒作騙錢(qián)的，有句俗話“氣壓是車(chē)胎的壽命，高溫是車(chē)胎的最重要的的殺手”。車(chē)胎是車(chē)子之本，一套沒(méi)有問(wèn)題車(chē)胎切實(shí)會(huì)給你的喜歡車(chē)增色不少，可是加氮?dú)庹娴暮脝?

記者走訪了新添寨資深的汽修師何師傅，他叮囑記者，此刻眾多年青的小伙子改車(chē)都要加氮?dú)猓�扶持的原因不外�?點(diǎn)，一是降低爆胎：車(chē)子行進(jìn)時(shí)，車(chē)胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在快速行進(jìn)的進(jìn)程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，才有這種概況。二是延伸車(chē)胎生命：運(yùn)用氮?dú)夂螅�胎壓愈加穩(wěn)固，胎內(nèi)氣體空間浮動(dòng)也小，這樣就大大下降了車(chē)胎不準(zhǔn)則磨擦，沒(méi)有形中提升了車(chē)胎的生命。三是下降油耗：在車(chē)子行進(jìn)進(jìn)程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增添，會(huì)形成車(chē)子油耗的增添。容易的歸納以上說(shuō)法，其原因便是負(fù)擔(dān)和溫度。

汽車(chē)主人吳男士說(shuō):“本人偶爾也充氮?dú)�，�?tīng)友人講好像會(huì)降低油耗。”據(jù)業(yè)內(nèi)人員顯露，氮?dú)怅P(guān)于行進(jìn)中的車(chē)胎負(fù)擔(dān)和車(chē)胎溫度穩(wěn)固性而言無(wú)很大效用。要說(shuō)充氮?dú)怅P(guān)于車(chē)胎和輪轂的生命來(lái)講，可能起到必定效用，由于有氮分子直徑比氧分子直徑大、空氣中含有少量水分等科學(xué)根據(jù)支撐著，效用有多大？這種就不好考證了，反正車(chē)輪轂和車(chē)胎自身皆是有庇護(hù)層的，要是被車(chē)胎中的那點(diǎn)氧氣腐蝕了，至少在不換氣的概況下要有一個(gè)10來(lái)年才看得出區(qū)分吧！日前給車(chē)子充氮?dú)獾谝淮蟮男в脹](méi)有不是熱脹冷縮浮動(dòng)小，在不調(diào)度胎壓的概況下能確保夏天車(chē)胎負(fù)擔(dān)不會(huì)膨脹太多，僅此罷了。終歸再瞧瞧市場(chǎng)上的價(jià)值，給車(chē)胎充空氣9成皆是無(wú)償?shù)�，而充氮�(dú)猓�一�?0幾元到100元不等，有相當(dāng)大一部分炒作要素。

眾多人以為空氣與氮?dú)獠顒e有相當(dāng)大，本來(lái)否則，空氣中氮?dú)獾暮�量約占空氣的78%，氮?dú)獾膶?dǎo)熱系數(shù)與空氣導(dǎo)熱系數(shù)比值為1.02，差別十分小。也便是說(shuō)空氣與氮?dú)庠跓醾鬟f方面的差別也是很微小的，空氣和緊縮空氣的熱膨脹系數(shù)是一樣的，也談不上能穩(wěn)固胎壓防止爆胎，降低油耗增添舒適性說(shuō)服力更非是很大，至少它的好處遠(yuǎn)不及它的價(jià)值那末高。