【編者按】在過往的十幾年中，關(guān)于許多數(shù)客戶而言，入手一款用于平常拉貨的車，售價和油耗相對愈加經(jīng)濟的日系輕客沒有疑是首要之選。唯有極少部分的客戶，會鑒于平安性的考量，選購素質(zhì)更高、自然價值也相對較貴的歐系輕客，至此，早期的輕客市場被日系輕客主導。為了更規(guī)范的治理輕客市場，國度頒布了453號法則，提升了市場準初學檻，市面子上有一多數(shù)車型將來會受節(jié)制，面對被市場淘汰的風險，而長安輕型車在此嚴峻的市場環(huán)境下，以一款不受453法則節(jié)制的新商務輕客-長安睿行M90，為法則所節(jié)制的輕客市場注入生機血液，為使用者提供最優(yōu)質(zhì)的抉擇。

歐系輕客一步步“逆襲”

隨著客戶全體購置能力的提高，買車準則也在表現(xiàn)多元化，此前“經(jīng)濟實用”的首要買車準則正好被“平安第一”所擠壓。同一時間，農(nóng)村地域車輛數(shù)量表現(xiàn)迅速增添的趨向，與輕客相關(guān)的車禍也頻頻產(chǎn)生，形成大批人士傷亡，453法則應運而生以保證公眾的外出平安。這一法則的頒布又將激發(fā)輕客市場新一輪的洗牌，面臨這樣的市場環(huán)境浮動，啟動機前置的歐系輕客沒有疑更適合市場的進行趨向。

定位于新商務輕客的長安睿行M90，集合了慣例輕客的優(yōu)勢，利用前置啟動機并采納ABS+EBD防抱制動體系，走啟動機前置的緊湊型歐系商務輕客路線，讓用車更平安可靠。這車還采納籠式車身與3H高剛性車架，拓寬軸距降低調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)傾度，起到了進一步提高車型平安行進的目的。

啟動機前置更“扛撞”

453文獻的焦點目的是淘汰啟動機中置的日系輕客，由于該類別輕客的啟動機許多部署在駕馭座下面，沒有顯著凸起的車前前臉非常“單薄”，一朝產(chǎn)生車禍駕馭員將首當其沖，形成極端慘重的車禍傷亡。

啟動機前置的歐系輕客則否則，經(jīng)過長安睿行M90可行瞧出，它具有獨立的車前啟動機艙，有較舊的磕碰潰縮吸能區(qū)，能下降乘駕人士遭到的沖撞力，主動平安的優(yōu)勢要比日系輕客更為顯著。另外，啟動機前置也有益于下降能源傳動機構(gòu)的繁雜性和故障率，從基本上降低車禍的產(chǎn)生。

長安輕型車在研發(fā)長安睿行M90上，展現(xiàn)了其獨立的公司思考能力，故而它能從前瞻性的姿態(tài)，甚而趕在453政策前，主動向歐系輕客發(fā)展靠攏，以滿足市場未來勢必的進行趨向。現(xiàn)在，長安睿行M90已成功在全中國范疇內(nèi)到市場，客戶大可選購這車，由于它除了平安功能有所進級外，其6.8立方米的大體積、百千米8.7L超低油耗、背掀/對開多形式背門、2-10座靈活椅子等,不論是在經(jīng)濟性上仍是實用性上全能滿足多數(shù)客戶的用車要求。