【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在各大奢華品牌接踵公布高檔緊湊級(jí)兩廂小汽車時(shí)，謳歌將要引入的初學(xué)級(jí)車型ILX卻遵循了“三廂準(zhǔn)則”，并首先引入混動(dòng)版車型。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3，在采納混動(dòng)體系確保汽油經(jīng)濟(jì)性的同一時(shí)間提供應(yīng)駕馭者十足的駕馭樂趣，這是ILX重申的作風(fēng)。只是，作為謳歌的初學(xué)級(jí)車型，ILX和咱們感官中的謳歌仍是有些不同。

　　繼謳歌RDX在本月的成都車交會(huì)到市場(chǎng)以后，ILX將隨后在本年的廣州車交會(huì)發(fā)表，這也是謳歌針對(duì)華夏市場(chǎng)地公布的第一款初學(xué)級(jí)車型。源于ILX采納了混合能源體系，這也讓它的干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為雷克薩斯CT200，只是在“性格”上，兩款車卻又隸屬十足不同的定位。

這次試駕的車型還包括謳歌RDX，該款車型將在月底成都車交會(huì)到市場(chǎng)，敲擊鏈接映入試駕文章：

北美試駕新一代謳歌RDX 走勢(shì)主流陣營(yíng)//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2062961.html

● 外貌：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的作風(fēng)差異是第一大賣點(diǎn)

　　作為謳歌麾下的初學(xué)級(jí)車型，ILX的設(shè)置依舊連續(xù)了“謳歌”的慣例形象，雖然和思域鑒于同平臺(tái)設(shè)置，車身外部線條也有類似的位置，但I(xiàn)LX在設(shè)置上的獨(dú)立性仍是很強(qiáng)的。假如與謳歌的另一款三廂車TL比較，ILX則顯得更有生機(jī)少許，但和CT200、寶馬1系比較又隸屬十足不同的類別，ILX讓人感受相對(duì)有些保守。

　　謳歌ILX的三廂形象雖然處處突出謳歌在設(shè)置上的那種硬朗的材質(zhì)觸感，但相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它仍是顯得要老練少許，看上去更適合家庭用車的要求，年青的三口之家應(yīng)當(dāng)是它第一大的指標(biāo)人群。

　　前臉除了謳歌的標(biāo)記性格柵和狹窄的大燈外，“X”型的前杠形象或許是ILX設(shè)置上突破第一大的位置了。是以即使車身較TL小了好多，但霸氣不減。從翼子板上，咱們也可行見到“Hybrid”的混動(dòng)標(biāo)識(shí)，它是繼CR-Z以后，本田引入的又一款以時(shí)髦為賣點(diǎn)的混動(dòng)車型。

　　車身側(cè)方是典范的緊湊級(jí)家庭用車的形象，甚而讓你感覺它不太像謳歌的車型了。但I(xiàn)LX經(jīng)過(guò)腰線的曲線料理，讓全體形象在和諧的根基上突出了少許力量感。匹配硬朗的尾部設(shè)置，依舊還原了謳歌的那種強(qiáng)烈的個(gè)性傳達(dá)。

　　每一輛謳歌車型的尾燈設(shè)置皆是一部作品，尤其是TL、ZDX的尾燈形象可行說(shuō)讓謳歌的設(shè)置深入人心。ILX還不例外，這類充滿未來(lái)感的形象是本田設(shè)置師最擅長(zhǎng)的作風(fēng)，它也成了ILX全車的點(diǎn)睛之筆。可是，它非是LED的。

　　ILX裝備了馬牌ContiPro Contact系列的車胎，它隸屬馬牌小汽車胎中相比少見的一種系列，愈加側(cè)重于行進(jìn)的舒適性。車胎的型號(hào)為205/55 R16，和思域的規(guī)格十足一樣。

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