【全球車子網(wǎng) 評測頻道】 達(dá)成一上午緊湊的名目體會后，也便是一頓午飯的功夫，本來滿布石頭的部分淺灘就由于水位上升而被淹沒了。水底里西瓜尺寸的巖石，會在全無心思準(zhǔn)備的概況下毀掉你的護(hù)杠、底盤護(hù)板甚而是油底殼。岸上邊隨時(shí)刻命的發(fā)掘機(jī)和推土機(jī)有些年頭了，但說不定過一會就會成為你的救命恩人。

　　本來也沒有需過分恐慌，據(jù)說主持方還派了人在幾千米外的上游密切留意水流情況。轉(zhuǎn)過頭瞧瞧咱們身旁幾位外籍教練的笑臉，輕松得就像周末家族聚餐一樣。依照它們的話，這點(diǎn)關(guān)于跟前的雷克薩斯GX400和LX570來講，不過a piece of cake（小菜一碟）。

● 既奢華又強(qiáng)悍的越野用具

　　的確，咱們都很明白GX400和LX570是甚么來頭，在豐田譜系內(nèi)部他們對應(yīng)的近親區(qū)別是PRADO普拉多和LAND CRUISER蘭德酷路澤。聽到這兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字想必大伙又會立刻�?lián)料到進(jìn)藏、各式軍政企工作單位、93#石油、開不錯(cuò)、配件好找等等標(biāo)簽式的要害字。

　　既然如許那GX和LX又有何存留意義呢？謎底是：奢華。這邊說的不僅止是講究細(xì)致的車廂、高級的音響或許是沙發(fā)通常的舒適乘坐，況且還包括“傻瓜相機(jī)”一樣簡明，但又極富技藝含量和人性化關(guān)懷的越野配備。旁人難以想象你非常鐘此前還在翻山越嶺甚而是死里逃生，但眼下你的名牌皮鞋居然依舊一塵不染，披上西裝轉(zhuǎn)身就可以走入會議的大堂，雷克薩斯GX和LX想要的便是這種成果。

　　那到底怎么來實(shí)現(xiàn)的呢？由于試駕運(yùn)動以體會為主，留給咱們拍攝的時(shí)間十分局限，部分名目壓根就無照相的要求，是以為了思路清楚下文將來會以各項(xiàng)越野配備作為線索，輔以現(xiàn)場名目體會來演示實(shí)質(zhì)成果。

● 非承載式車身構(gòu)造

　　跟普拉多和蘭德酷路澤一模一樣，雷克薩斯GX400和LX570都采納硬條硬馬的非承載式車身構(gòu)造，兩條粗壯的縱梁差不多掩蓋悉數(shù)的車身長度，啟動機(jī)、傳動體系和吊掛體系均干脆或間接固定在這種強(qiáng)壯的骨架上面。非承載式車身的最顯著好處是抗扭強(qiáng)度高，隨之而來的車身重量增添，關(guān)于大排量的GX和LX來講基本不足掛齒。

● 全時(shí)四驅(qū)配托森差速器TORSEN LSD

　　雷克薩斯GX和LX都采納了配托森差速器的全時(shí)四驅(qū)體系，尋常概況下首尾軸的驅(qū)能源比重為40:60，須要的話可行經(jīng)過機(jī)械鎖定中央差速器的形式，強(qiáng)迫維持50:50的首尾驅(qū)能源。而之是以采納純機(jī)械構(gòu)造的托森差速器，起首可承擔(dān)的能源很大、響應(yīng)速度也快，況且可靠性和耐久性比電子體系高得多。此外分動箱在低速四驅(qū)L4形式時(shí)，還可行把扭矩放大2.6倍，這但是爬坡和脫困的利器。

　　美中不足的是兩車均只提供一種中央差速鎖，首尾軸各自的兩個(gè)車輪間只能經(jīng)過施加制動來阻止能源經(jīng)過打滑車輪流失。

● 全角度多地形路面狀況監(jiān)視器 

　　四驅(qū)體系技藝講解總是枯燥的，然后推薦的多地形路面狀況監(jiān)視器就輕松直白得多了，千萬別小看便是幾個(gè)外置攝像頭，它但是一種幫你省時(shí)省力的好家伙。大型SUV的視野盲區(qū)是普及存留的，在越野狀況時(shí)這類負(fù)面作用還會幾何級放大。

　　雷克薩斯GX和LX區(qū)別在前中網(wǎng)中央和兩側(cè)后視鏡下面裝有廣角攝像頭，身處汽車內(nèi)部的你只要輕輕松松一種按鈕，就可以對車外輪廓的盲區(qū)情況了如指掌。有過真正越野經(jīng)歷的讀者應(yīng)當(dāng)不難想象它的妙處，駕馭者沒再須要頻繁下車確認(rèn)各個(gè)盲區(qū)的路面狀況，尤其是當(dāng)你無其它同伴幫助指揮的概況下。

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