【全球車子網(wǎng) 評測頻道】高油價(jià)時(shí)期的來得讓每一種步入車子生活的人都不得不面臨既要用車又要省錢的困難，買一款高能源低油耗的車型已是大勢所趨。不論是從經(jīng)濟(jì)功能仍是環(huán)境保護(hù)主義出發(fā)，如何能得到更好油耗水準(zhǔn)而又盡可能的維持較高能源水準(zhǔn)是購車前要思考的難題，刨去那一些廣告吹的神乎其神節(jié)油產(chǎn)物之外，配備有直噴、渦輪增壓、自動(dòng)啟停以及8AT變速箱的寶馬1系切實(shí)迷惑了大家關(guān)心的最重要的要素，下方就讓咱們一同瞧瞧新1系在油耗方面的體現(xiàn)。

● 能源配置：1.6T啟動(dòng)機(jī)匹配8AT主打高效

　　這臺(tái)測試車是寶馬118i 活動(dòng)版，裝載了代號為N13B16A的1.6T雙渦管單渦輪啟動(dòng)機(jī)，該款啟動(dòng)機(jī)為寶馬日前公布排量最小的啟動(dòng)機(jī)系列，取代了最重要的由老款寶馬1系所裝載的N43、N45和N46啟動(dòng)機(jī)。盡管該款機(jī)型排量盡管小了點(diǎn)，但它裝載的焦點(diǎn)技藝皆是新一代寶馬啟動(dòng)機(jī)的看家法寶，雙渦管單渦輪增壓技藝、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技藝以及汽油干脆噴射技藝。因而在這點(diǎn)技藝的拉動(dòng)下，寶馬1系在油耗測試方面仍是有必定信心的。

　　除了新添入1系陣營之外的N13系列啟動(dòng)機(jī)外，新型寶馬1系還采納了采埃孚(ZF)最新的8HP系列8速手自一體變速箱，作為6HP系列六速手自一體變速箱的替代產(chǎn)物，其起初最最重要的的開發(fā)指標(biāo)是下降油耗，經(jīng)過愈加稠密的齒比、更高效的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液力變矩器操控大小、變速箱構(gòu)造、重量的改良設(shè)置使8速自動(dòng)變速箱在大小空間與采埃孚6速自動(dòng)變速箱差不多的概況下，比6速自動(dòng)變速箱的油耗下降了6%同一時(shí)間其換擋時(shí)間進(jìn)一步縮小，僅為80毫秒，這樣在快速駕車進(jìn)程中，源于更多擋位的優(yōu)勢，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可行更低，從而降低油耗和噪音。

　　咱們的試駕分成兩個(gè)部分，擁堵路段和快速路段，油耗分開單獨(dú)統(tǒng)算。擁堵路段最重要的是模擬汽車主人平常上下班，高峰環(huán)境下的行進(jìn)情況。咱們試駕的時(shí)間聚集在早7點(diǎn)到9點(diǎn)，晚6點(diǎn)到8點(diǎn)，專門找城區(qū)里的擁堵路段行進(jìn)，例如中關(guān)村地域、五棵松地域、平均時(shí)速大概唯有20到30千米。而快速概況則相對容易，咱們在中午1點(diǎn)左右從中關(guān)村地域出發(fā)映入四環(huán)路，沿四環(huán)外環(huán)行進(jìn)大半周行進(jìn)至京津唐快速路。這時(shí)的不論四環(huán)仍是快速車都不算太多，假如路面上不碰到車禍，絕許多數(shù)時(shí)間全能把速度保持到80-90千米每小時(shí)之中，這時(shí)機(jī)動(dòng)車屬尋常駕馭時(shí)最節(jié)油狀況。

　　須要講明的是咱們這次試駕是為了測試機(jī)動(dòng)車尋常運(yùn)用的油耗情況，其實(shí)不是為了節(jié)油，是以試駕時(shí)全程打開空調(diào)和音響設(shè)施，駕馭形式也與平常駕馭沒有異。最終1系的油耗概況讓咱們相比稱心，略低于咱們的估算。

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