【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】SUV剛剛映入華夏市場(chǎng)時(shí)，不少注重實(shí)用性的客戶(hù)都為之瘋狂，但一會(huì)兒以后，不少客戶(hù)發(fā)覺(jué)本人盡管得到了大體積和非是經(jīng)經(jīng)常使用的良沒(méi)有問(wèn)題經(jīng)過(guò)性，可是也付出了高油耗和低控制樂(lè)趣的代價(jià)�，F(xiàn)在這點(diǎn)困擾誕生之時(shí)，奧迪也把它麾下最新的旅游版跨界車(chē)導(dǎo)入了華夏，它便是今日的主角——A4 allroad。 

　　一會(huì)兒此前Q3剛剛映入國(guó)家內(nèi)部之時(shí)，不少客戶(hù)都把它當(dāng)做了寶馬X1的直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但實(shí)質(zhì)上采納Tiguan平臺(tái)的Q3是一部純粹的SUV，而采納3系平臺(tái)開(kāi)發(fā)出去的X1則是一部跨界車(chē)型，是以大家預(yù)計(jì)白忙一場(chǎng)了，由于A(yíng)4 allroad才是X1的真實(shí)敵人，自然，前提是它能夠國(guó)產(chǎn)化。

● 外貌：以A4為藍(lán)本 合一Q系列素材

　　在已有的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同車(chē)型仿佛成了每個(gè)廠(chǎng)家的必修課，但這也其實(shí)不是甚么壞事，就好比一份螃蟹的做法可行使清蒸，也可行是四川口味的麻辣，是以能夠第一大可能的滿(mǎn)足客戶(hù)口味才是重中之重。

　　A4 allroad的大小和海外版A4很像，除了在高度方面與海外版A4與A4 Avant差別較大之外，其它方面差異甚小。比起寶馬X1來(lái)講，A4的股價(jià)原本就比加大，是以在大小方面的優(yōu)勢(shì)都要?jiǎng)俪霾簧�，此中軸距比X1多出45毫米。

　　奧迪一直都堅(jiān)持家庭化外貌設(shè)置，不同系列的車(chē)型設(shè)置師都具有一套專(zhuān)門(mén)的表明言語(yǔ)，¬是以在A(yíng)4 allroad上面可行見(jiàn)到A系列式的頭型與頭燈，Q系列式的中網(wǎng)及下保障杠，設(shè)置師也期望經(jīng)過(guò)這點(diǎn)言語(yǔ)來(lái)叮囑客戶(hù)，它和A4 Avant（A4旅游版）其實(shí)不是一路貨色，它是一名十分活潑的跨界份子。

 左圖：A4 allroad的旅游架；右圖：A4 allroad的防刮包圍

　　A4 allroad的側(cè)方具有不少A4L的影子，但實(shí)質(zhì)上A4 allroad更像一部加裝了越野包圍的A4 Avant（A4 旅游版），只是用心觀(guān)看就可以發(fā)覺(jué)A4 allroad的離地間隙要比A4 Avant要高出不少，A4 allroad的180毫米離地間隙可行讓不少都市SUV汗顏。

　　尾部運(yùn)用的形象根基為A4，但此中附帶了大批Q系列車(chē)型的素材，比如后窗上面部分的擾流板，后窗與尾箱蓋的接連部位，此外最顯著的便是下護(hù)板和護(hù)板上的兩個(gè)紅色反光條�？墒俏矡粢琅f運(yùn)用了A4的形象，只是在中部發(fā)展了形象收縮，全體愈加尖銳，此中下護(hù)板采納了鋁合金材質(zhì)，愈加耐磨。

　　筆者在酒店周邊找了一種草地發(fā)展四驅(qū)測(cè)試，只是四周的保安集體對(duì)咱行注目禮，筆者考量到今日的拍攝還須要順利發(fā)展，只能放棄了這一次測(cè)試。以上的相片為A4 allroad的挨近角和離去角的演示，據(jù)筆者判斷，比起小汽車(chē)來(lái)講要強(qiáng)了不少，可是對(duì)照起少許SUV，仍是有必定的差距的，可是在實(shí)用性方面一律非是比小汽車(chē)高出一絲那末容易。

　　輪轂方面采納了多幅式形象，車(chē)胎的大小為245/45 R18，品牌則是采用了倍耐力的P ZERO系列，該款車(chē)胎更重視的是控制、剎車(chē)等功能，該款車(chē)胎的采用和45的高寬比也表達(dá)這臺(tái)車(chē)的駕馭作風(fēng)隸屬小汽車(chē)。

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