【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在4缸渦輪增壓漸成奢華汽車主人流的今日，凱迪拉克依舊在XTS的旗艦車型上運(yùn)用當(dāng)然吸氣V6啟動(dòng)機(jī)來(lái)詮釋本人的了解與堅(jiān)持，該款裝載3.6升V6啟動(dòng)機(jī)的XTS 36S同一時(shí)間仍是日前國(guó)家內(nèi)部排量第一大、馬力最強(qiáng)的前驅(qū)車款。源于這次的時(shí)間更充裕，因而為大伙帶來(lái)相關(guān)XTS 36S更詳盡的駕馭心得和測(cè)試剖析。

源于咱們此前已對(duì)凱迪拉克XTS 28T發(fā)展了周全評(píng)測(cè)，因而本文要點(diǎn)在凱迪拉克XTS 36S的駕馭心得和測(cè)試剖析。想對(duì)XTS的外貌、內(nèi)部裝飾以及28T功能測(cè)試發(fā)展理解的網(wǎng)友，請(qǐng)敲擊下面察看。

● XTS 36S和28T有甚么差別？

　　起首，兩者的價(jià)值不一樣。咱們此前測(cè)試的28T優(yōu)先型售價(jià)46.99萬(wàn)，而這次的36S鉑金版則是56.99萬(wàn)，整整相差10萬(wàn)。第二個(gè)區(qū)分便是啟動(dòng)機(jī)，這是從名稱上就可以瞧出來(lái)的差別：28T是2.0T四缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，而36S是3.6升V6當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)。

　　除此之外的差別，下方這張的相片就曾經(jīng)可行講明完結(jié)了。

　　沒(méi)錯(cuò)！36S除了啟動(dòng)機(jī)外的浮動(dòng)便是外貌的修飾。關(guān)于這類旗艦型號(hào)的奢華車而言，細(xì)節(jié)的適度修飾比周全的外形浮動(dòng)顯得更適合買(mǎi)家追求素質(zhì)又只是分突顯機(jī)動(dòng)車區(qū)分的要求。而配置愈是與28T最高配車型一模一樣——自然，3.6升排量帶來(lái)更高的稅率是導(dǎo)致10萬(wàn)元差價(jià)的最重要的原因。也因而對(duì)XTS 36S的買(mǎi)家來(lái)講，最關(guān)心的當(dāng)然便是這臺(tái)3.6升V6啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)能否值回票價(jià)了。

● 3.6升V6啟動(dòng)機(jī)體現(xiàn)如何？

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，若要36S在功能上高出28T一種層次恐怕有點(diǎn)勉為其難，只是在百千米提速中的成績(jī)卻推翻了這種“紙面”結(jié)論。只是28T上的2.0T啟動(dòng)機(jī)切實(shí)曾經(jīng)差不多了得：2,000rpm就能全數(shù)爆發(fā)355Nm第一大扭矩，但36S的這臺(tái)3.6升V6啟動(dòng)機(jī)要5,400rpm才達(dá)到360Nm第一大扭矩，因而在平常駕馭中28T的加速感反而更干脆少許。

　　這臺(tái)3.6升V6啟動(dòng)機(jī)第一大特色在于通暢的能源輸出，這也是美系大排量啟動(dòng)機(jī)向來(lái)擅長(zhǎng)的范疇。從36S啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)瞬間的排氣聲就曾經(jīng)顯著比28T顯得更為厚實(shí)而動(dòng)聽(tīng)，頗有V8啟動(dòng)機(jī)的那種渾厚感。只是在D擋狀況下行進(jìn)，6AT變速箱對(duì)油門(mén)的反映其實(shí)不踴躍，踩油門(mén)至1/2以上才會(huì)激起降擋。因而36S平常行走起來(lái)其實(shí)不如想象中的能源充足，全體的感受是十分的溫順和流暢的奢華車。

　　深踩油門(mén)將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3,000rpm以上，此時(shí)V6啟動(dòng)機(jī)的生機(jī)才真實(shí)最初展現(xiàn)，后半程的能源線性要顯著優(yōu)于2.0T啟動(dòng)機(jī)，加上XTS十分棒的車身隔音，甚而將轉(zhuǎn)速拉到4,500rpm依舊不會(huì)有顯著的躁動(dòng)——以輕描淡寫(xiě)的姿態(tài)將機(jī)動(dòng)車功能充分發(fā)揮，正是這類V6奢華車給駕馭者帶來(lái)的優(yōu)越感。即使在120km/h以上的提速依舊具備顯著的提速力量：3.6升V6啟動(dòng)機(jī)的“底氣”切實(shí)比2.0T啟動(dòng)機(jī)要十足好多，假如你所以快速道路行進(jìn)居多的買(mǎi)家，那36S就再適合只是了，更況且美系奢華車最擅長(zhǎng)的事宜莫過(guò)于長(zhǎng)途的快速巡航了。

　　代號(hào)6T70的新款6AT變速箱與啟動(dòng)機(jī)的搭配也堪稱默契，換擋速度與操控邏輯與過(guò)去通用的6AT變速箱不可同日而語(yǔ)，只是在擋位銜接的流暢性方面6AT比8AT切實(shí)仍是稍遜一籌，尤其是在后文提到的提速測(cè)試中，這一差別表現(xiàn)的尤為顯著。遺憾的是日前還無(wú)能供XTS這類橫置前驅(qū)運(yùn)用的8AT變速箱，但裝載在橫置前驅(qū)上的9AT變速箱曾經(jīng)顯露了。但也別認(rèn)為該款6AT變速箱不行帶來(lái)驚喜：當(dāng)XTS 36S以100km/h時(shí)速巡航時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速唯有1,550rpm，這比裝備8AT變速箱的3.0T車型還要略低少許！

● “活動(dòng)形式”是否生產(chǎn)雙重性格？

　　關(guān)于這類中大型奢華車而言，“駕馭形式”變換差不多曾經(jīng)是根本請(qǐng)求。容易來(lái)講這類不同的駕馭形式，比如“活動(dòng)”、“舒適”等可行賦予機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)時(shí)的不同性格體現(xiàn)。因而關(guān)于身價(jià)超越50萬(wàn)的XTS 36S而言，當(dāng)然也是買(mǎi)家十分關(guān)注的一種位置。

　　與奧迪、寶馬等車型運(yùn)用變換按鍵不同的是，XTS 36S是將變速箱向下推到M擋，就映入SPORT“活動(dòng)形式”。此時(shí)稍深踩油門(mén)，變速箱就會(huì)立刻降擋，能源感受輕快不少，若還嫌不夠則可行運(yùn)用方向盤(pán)后方的換擋撥片發(fā)展擋位操控。多提一句，這種換擋撥片在“活動(dòng)形式”下才能運(yùn)用。另外“活動(dòng)形式”下面向盤(pán)的力度也會(huì)變得更重——在快速道路行進(jìn)時(shí)感受尤其顯著，同一時(shí)間MRC電磁減震也會(huì)采納較硬的設(shè)計(jì)。

　　XTS 36S的“活動(dòng)形式”與通常形式并未激進(jìn)好多，最重要的是變速箱的降擋更踴躍。全體上依舊讓人以十分舒適、通暢的駕馭感觸，甚而只需是溫柔駕馭，變速箱也會(huì)踴躍走進(jìn)最高擋，保證最好的汽油經(jīng)濟(jì)性。比較此前奧迪等車型的“動(dòng)態(tài)形式”將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)候維持在2,000rpm以上的激進(jìn)作風(fēng)切實(shí)有十分大的區(qū)分。終歸XTS其實(shí)不是追求活動(dòng)功能至上的CTS，它的買(mǎi)家許多也是追求正統(tǒng)奢華車般舒適、平穩(wěn)的駕馭作風(fēng)，而非是劇烈控制的駕馭訴求。“活動(dòng)”不過(guò)XTS的“佐料”而非“主菜”，這便是凱迪拉克對(duì)奢華車的了解。

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