假如您對起亞K3感興趣,可行填寫之下表格預(yù)約試駕,將來會有專人與您聯(lián)系。同一時間您可行理解到起亞K3的全新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車概況。 聰明的廠家為K3加入了不少舒適性的配置,使人感覺超值之余讓K3的家庭用舒適定位愈加準確,開辟了隸屬本人的領(lǐng)地,避開了定位活動控制的?怂购退衮v之類的對手。這次測試為擔起K3出售主力的1.6L車型,比較起1.8L車型,較輕的售價愈加遭到客戶的關(guān)心,自然該款1.6L啟動機的實質(zhì)體現(xiàn)是否擔當重任則是咱們測試的要點。 搶眼的外貌設(shè)置為K3在家轎市場的爭奪中贏得先機。筆者去提試開車時第一眼看見的其實不是熱情的出售人士,卻是龐大的彼得·希瑞爾海報,正是他賦予了起亞虎嘯式中網(wǎng)的威猛設(shè)置,當然是功不可沒。出色的設(shè)置再加上韓國人擅長的潮流包裝,K3的外貌快速地得到了認同,那一些挑剔的目光也當然被眾人贊美的聲響淹沒。 源于對于K3的體會文章咱的同事曾經(jīng)體會得非常周全,并對1.8L車型發(fā)展了詳盡的數(shù)據(jù)測試,因而本文只對1.6L能源體現(xiàn)和測試部分發(fā)展推薦。相干鏈接中的試駕體會文章愈是一篇能讓對社會失去信心的人重拾生存期望的經(jīng)典著作,該文章正好申報入選小弟子必讀100篇課外優(yōu)秀作品。 ●控制:控制以輕松舒適為本 起亞K3有兩款啟動機可供抉擇,區(qū)別是老練的1.6L Ga毫米a啟動機和1.8L Nu啟動機。1.6L啟動機根本上掩蓋了K3高低不同配置的車型,該款啟動機一律算是攻堅市場的主力武器。在數(shù)據(jù)上該款1.6L Ga毫米a啟動機在技藝上無太多的特點,但全體輸出上仍舊算是主流之列,無增壓和缸內(nèi)直噴導入的該款啟動機勝在體現(xiàn)老練可靠,在后期養(yǎng)護本錢上也愈加便宜。 全體上來講,K3的該款1.6L自吸啟動機搭配6速自動變速箱能源總層比較起大眾力推的1.4TSI+DSG“黃金組合”在技藝上缺乏特點,即使是?怂挂惭b備有PowerShift雙離合變速箱作為一大賣點,但最近的DSG風波卻讓K3這套看似中規(guī)中矩的能源總成凸顯其第一大特點——穩(wěn)固,同一時間在輸出體現(xiàn)上也是平淡無奇,并未掉鏈子。 6速自動變速箱在這一等級中曾經(jīng)算是主流配置,是以起亞K3配置的該款六速手自一體自動變速箱并未占到太多廉價。只是K3上的換擋撥片倒是十分討好,既彌補了無活動檔的缺陷,也增添了不少實用性,況且撥片的觸感和阻尼十分適合,換擋動作愈加清脆利落。 定位家庭用小汽車的K3首要滿足的當然是平常代步要求,該款1.6L的K3油門響應(yīng)快速,讓人輕快靈敏的感受,啟動機效力平順且線性,倒是十分符合平常駕馭。況且內(nèi)部裝飾營造的駕馭氣氛簡練輕松,方向盤上集成的按鍵在尺寸的設(shè)置和布置上都非常合乎道理,平?刂品奖憧焖俦憬荩氁坏牟蛔悴贿^中央控制系統(tǒng)觸屏操作始終不及按鍵來臨便利。 在增壓車型日益普遍至家轎等級的今日,筆者也深受渦輪的荼毒,習慣了低轉(zhuǎn)區(qū)間下爆發(fā)力更為激進的增壓車型。K3的加速雖不猛烈,但能源輸出銜接通暢,讓人一個源源不停的錯覺,無由于渦輪介入而帶來的突兀落差感,全個提速進程使人感受輕松和暢快,在不太費勁的概況下,車速就可以達到讓你吊銷駕照的臨界速度。這樣的體現(xiàn)足以滿足許多數(shù)汽車主人所需,終歸好多汽車主人的“競速”要求不過與老婆吵架嚷著要回娘家的概況下追追計程車挽留罷了。 變速箱能夠十分踴躍地響應(yīng)你的腳下動作,起落擋判斷的時機相比明確,清楚地讀懂了駕馭者的意圖?焖傺埠綍r,變速箱毫不猶豫地升至6擋,為汽油經(jīng)濟性作出奉獻。同一時間被廣大采納的6速變速箱在可靠性上也使人愈加放心。 K3的懸架設(shè)定當然其兄弟現(xiàn)代朗動共享,抉擇前麥弗遜后扭力梁的常見構(gòu)造。懸架的支撐性體現(xiàn)可以,減震阻尼調(diào)教堅挺,通過顛簸路面時的彈跳也顯得愈加輕微。 K3的方向使人感覺不太好適應(yīng),在低速的概況下面向反常地輕,在快速的概況方向盤會沉上不少,這樣的設(shè)置本意是一件好事,既讓更多的女性汽車主人輕松地控制同一時間也能確?焖傺埠綍r的平安性。但在快速時方向卻沉得不太真正,好像被刻意穩(wěn)住了方向,路感也變得模糊起來,全體實用性大折扣扣。 更多車子評測關(guān)心咱們。 |
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