【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奇瑞瑞虎&風(fēng)云2都能體會營--愛呼吸之旅曾經(jīng)發(fā)展到了第三季，此站來到了六朝古都所在-西安，并將試駕路線定在了城區(qū)到金絲大峽谷區(qū)間。全程208千米，絕多數(shù)都為快速路段。這次的瑞虎與風(fēng)云2各布置了不同的體會名目，如節(jié)油賽和泊車入位等互動游戲，旨在經(jīng)過這點(diǎn)運(yùn)動，可行充分理解到兩車的特性。話少許說，俺們趕忙入主題吧。

　　在推薦運(yùn)動此前，仍是先容易地說一下試駕這兩車的感觸吧，就當(dāng)溫故而知新。瑞虎和風(fēng)云2作為老將新兵，可行區(qū)別代表奇瑞不同一時間期的技藝水準(zhǔn)。自然，就算作為老將的瑞虎，還不斷與時俱進(jìn)地革新焦點(diǎn)技藝，新的啟動機(jī)就有著十分可以的節(jié)油體現(xiàn)，待會就會提到。

風(fēng)云2（同等級對照/試駕）   瑞虎（同等級對照/試駕）

● 風(fēng)云2的能源如何，省油嗎？

　　這次試駕，小編咱接近風(fēng)云2的時間是第一長的，全程反復(fù)城區(qū)擁堵路段40來千米再加上快速200多千米的體會，讓咱對該款車有了必定的認(rèn)知。起首說說能源感觸，1.5L的啟動機(jī)啟動機(jī)數(shù)值也不錯，配合的是5速手動以及新公布的AMT序列式半自動變速箱。只是這次主持單位僅拉來了一部AMT車型，僧多粥少啊，小編運(yùn)氣不好，并未被分配到，是以試駕感觸依舊以手動車型為主。總的來講，它的能源體現(xiàn)只能說是不驚不喜。

　　這款啟動機(jī)隸屬中高轉(zhuǎn)爆扭的類別，也由于這樣，假如你不舍得降擋深踩油門，0-60km的提速感就十分薄弱。而當(dāng)你在快速上行進(jìn)到80時速時，想要再提速，依舊須要深踩個80%的油門，伴隨著啟動機(jī)的轟鳴，速度的提高才會相比顯著�？剂康�1200多公斤自重+200公斤人和物的概況，風(fēng)云2的體現(xiàn)還算可以了。

　　變速箱的體現(xiàn)比較瑞虎來講有必定的進(jìn)步，換擋路程略長，松散感被操控得可以，行進(jìn)中換擋很通暢，有必定的吸入感，況且虛位很小，很難掛錯擋，這些值得小贊一下。

　　至于省油的難題，好多同行都搖了搖頭。怎樣說呢，前面說的，風(fēng)云2自重不小（相較同等級車型），況且許多媒體老濕們不喜愛慢悠悠地駕車作風(fēng)，再加上啟動機(jī)的特性，通常時速超越100后，轉(zhuǎn)速就杵在3000轉(zhuǎn)上不肯下去了。瞬時油耗經(jīng)常徘徊在9-10L/100km的區(qū)間下不來，你可行想象一下結(jié)果了。只是咱仍是想給風(fēng)云2平反一下，平常生活中，應(yīng)當(dāng)不會有太多像咱們這樣粗暴的駕馭形式吧。

● 風(fēng)云2駕馭感觸如何？

　　起首很不好意思地說，剛坐上風(fēng)云2，首次發(fā)動，居然死火了....火了...了...關(guān)于喜愛開手動擋且很少掉鏈子的小編來講真是不折不扣的打擊。原由于甚么？假如你家里的手動車型離合相比輕的話，那你就真須要時間去適應(yīng)適應(yīng)了。風(fēng)云2的離合側(cè)重，城市里頻繁換擋的概況下還真的有點(diǎn)累，況且離合的聯(lián)合點(diǎn)有點(diǎn)模糊，不行準(zhǔn)確地叮囑你在甚么位子能源會切進(jìn)來，是以以防萬一，仍是提早給點(diǎn)油吧。離合的“剎車兄弟”隸屬慵懶的個性，前半段的剎車制動成果差不多不顯著，必需踩深了，才不至于追到別人的屁股。

　　再來便是方向盤，握感很好，大小適宜，采納的依舊是機(jī)械液壓助力，只是通過特殊調(diào)校，調(diào)轉(zhuǎn)方向相比輕松，力的回饋也很到位，足以表現(xiàn)奇瑞在機(jī)械上的進(jìn)步。值得一提的是，中低速時指到相比精確，虛位其實(shí)不大，而快速時，調(diào)轉(zhuǎn)方向則會顯露必定的磨蹭景象，自然，這更有益于平安駕馭。另有個花絮讓小編掩面，分配的試開車，預(yù)計(jì)此前被折騰的厲害，時速每到100km的時刻，方向盤就最初抖動得厲害，問其它同行并沒有有相同難題，依據(jù)經(jīng)歷，應(yīng)當(dāng)是該風(fēng)云2的車輪動平衡出了難題，尚未修正回來，純屬個案。

　　最終講到吊掛的調(diào)校難題，小車相比慣例的前麥弗遜后+扭力梁的配合同樣也運(yùn)用在風(fēng)云2的身上。其調(diào)校略微偏軟，過濾碎石以及減震帶時很直接，但假如碰到相比大的坑洼，彈跳感相比顯著。過彎樂趣說不上，但也不至于沉悶。

● 對于瑞虎，有甚么想講的？

　　本次試駕運(yùn)動接近瑞虎的多數(shù)時間，是作為一名乘客的身份。只是短暫的試駕感觸后，作為04年公布的老將與中生代風(fēng)云2比較，區(qū)分仍是挺顯著的。例如同樣是5速手動變速箱，它的構(gòu)造完整度以及擋位清楚感都不如風(fēng)云2那般讓人相比干脆的好感。

　　離合倒是一脈相承，依舊模糊得猶如霧里看花。能源感觸本來與風(fēng)云2的差不多相似，低轉(zhuǎn)缺乏爆點(diǎn)，加速十分安穩(wěn)，與推背感甚么的根本上是沒有緣了。

　　只是交換裝扮了1.6L DVVT當(dāng)然啟動機(jī)后，瑞虎的節(jié)油性一直皆是其要點(diǎn)宣傳的點(diǎn)，而在這一次試駕中，有些“變態(tài)老濕”開出了使人難以置信的油耗。加滿油出發(fā)，多數(shù)快速路段的概況下行進(jìn)了130多千米，再一次將油加滿，居然只用了4.63L的油，也便是百千米油耗約為3.6L，咱的數(shù)學(xué)是語文老師教的嗎？

　　而作為一種乘客，不得不說瑞虎的調(diào)校很符合乘坐，坐在后面一排的全程路段中（包括快速路和多彎的山路），其實(shí)不會顯露被顛得七倒八歪或左右漂移的概況，奇瑞的底盤實(shí)力仍是相對可以的。而噪音水準(zhǔn)上，此前風(fēng)云2的沒提到，最重要的是想放到一同說，瑞虎的啟動機(jī)仍是略吵，特別是高轉(zhuǎn)的概況下，那種“轟鳴”很清楚地傳到了車艙內(nèi)。而風(fēng)云2的噪音操控差不多可以，也就胎噪會稍微顯著一絲。

● 試駕總結(jié)：

　　風(fēng)云2縱然有少許使人摸不著頭腦的設(shè)定，但考量到它5-7萬的價(jià)值，一切都變得差不多簡單接納。況且，同等級比較北汽E系列、夏利N7等，它的體現(xiàn)更均衡更靠譜；甚而比較合資品牌的賽歐，它也是不遑多讓的。便宜位它的確是個可以的抉擇。

　　而講到瑞虎，較高的離地間隙，寬敞的體積扶持，以及差不多節(jié)油的特性，讓它馳騁市場N年后依舊能得到差不多可以的銷售數(shù)量。自然，瑞虎在機(jī)械上曾經(jīng)日益顯老，也是時刻換代了，下一代會有甚么進(jìn)步，仍是值得期待的。

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