【全球車子網(wǎng) 評測頻道】 每天碼字賣命換口糧的編輯，卻要替大款們操心買甚么車，這件事聽起來真挺可笑，由于咱切實沒法揣測大款們的心思。假如說咱還能了解花五十萬買大切，是為了兼顧家族出游和滿足本人偶爾心血來潮的撒野，那咱切實沒法想象究竟有甚么必需來買這臺功能機器，代價是要多花一倍的價格。

　　SRT8帶來最干脆的快感，便是相似坐在公交車上體會跑車般的推背感，2.3噸重的車身絲毫不會作用它前進沖的欲望。只是由于坐的相比高，速度感不如那一些貼地者強烈，還沒怎樣著呢就破百了。這大概便是SRT8的魅力，不容易說值不值得。

　　咱們試駕的Jeep大切諾基SRT8是2014款，汽車內(nèi)部的配置也全跟2014款大切十分挨近，跟改款前比較仍是進級不少。

① 大切諾基60來萬就能購到，SRT8憑甚么貴一倍?

　　SRT8跟最新大切諾基的關(guān)連就相似寶馬3系和M3的關(guān)連，SRT是JEEP官方改造部門，這類改造是全角度的，包括表里套件增強，以及功能方面的提高。SRT8便是高功能版的大切諾基，最重要的提高是外貌套件、及能源體系、剎車體系、行走體系等方面。四秒俱樂部為數(shù)少許的SUV車型。能源體系采納了更容易粗暴的啟動機，6.4L當然吸氣HEMI啟動機，裝載采埃孚8速變速箱。

　　SRT8為道路而生，是以道路功能是它的強項，只是Off Road就非是特別在行了。大切諾基的7種駕馭形式被簡單化，高度可調(diào)的空氣吊掛和坡道協(xié)助還不見了蹤影。

② 跟此前的SRT8比較，2014款SRT8有哪些優(yōu)勢?

　　SRT8所以最新大切諾基為根基開發(fā)的，是以科技感和奢華感都提升了不少，跟換代前的SRT8比較，進級的部分皆是實切實在的。

　　例如大切諾基全系更換8速自動變速箱，以及儀表盤+中央顯現(xiàn)屏雙液晶人機交互體系，而多檔位變速箱和全數(shù)字多媒體操控體系，這兩點恰好是近兩年在高檔車型上最能表現(xiàn)科技感的配置。

③一百多萬的車，另有甚么不稱心的位置么嗎?

　　小編開著十來萬的車，再挑上百萬的車的刺，好像有點吹毛求疵。起首懸架的設(shè)定十分的活動，即使相比溫柔的駕馭形式，也會感受到底盤的濾震其實不是十分的踴躍，假如籌算抉擇符合一家出游的大型多功效車，大切諾基SRT8其實不是一種十分適合的抉擇，雖然能源十分充足，但它舒適性赫然不會讓坐在后面一排的父母或許妻兒稱心。

　　此外在試駕的幾天仍是聽到了汽車內(nèi)部的異響，即使是美國車不考究內(nèi)部裝飾不考究組裝工藝，但好歹SRT8也一百多萬了，開起來時刻偶爾仍是會聽到輕微異響。只是以后咱們也釋然了，雖然這是臺行進了四千多千米的新款汽車，但通過數(shù)個媒體的“蹂躪”，光彈射起步就不曉得被玩過多少回了，彈坑交叉軸不曉得走過多少次了，有點異響仿佛也算尋常。

● 不要大排量?也許您可行理解一下Jeep大切諾基，請敲擊下方的相片映入試駕文章：

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