【全球車子網(wǎng) 評測頻道】眾所周知奔馳GLK級是由于現(xiàn)金C級平臺技藝而塑造的一款初學(xué)級SUV。在2012年實現(xiàn)原土化后，品牌優(yōu)勢與其穩(wěn)重大度的作風(fēng)一直遭到許多男性使用者的鐘情。國產(chǎn)后一會兒，GLK級就經(jīng)驗了一次改款動作，也便是現(xiàn)金GLK級，這一次改款著實帶給咱們不少驚喜，銷售數(shù)量成績也要比本來愈加突出。

　　但有一絲不得不承認，在市場經(jīng)濟的今日，抉擇多樣化勢必是要緊要求。以此前國產(chǎn)GLK級的車型分布來看，也僅有GLK300(3.0L當(dāng)然吸氣)一款能源可供抉擇，客戶抉擇上顯得有些單一。只是在北京奔馳新啟動機工廠的正規(guī)投產(chǎn)下，咱們終歸迎接了裝載更小排量啟動機的GLK260。

早前咱們曾經(jīng)對GLK260做過實拍剖析，此外GLK300的深度測試還不容錯過，而在昨年的50萬SUV大橫評時，GLK也有過不俗的體現(xiàn)，您可行區(qū)別敲擊下面相片映入相干文章：

● 四個難題幫助你迅速理解奔馳GLK260

Q1：奔馳公布GLK260意義何在?

　　奔馳總是比別人慢半拍，早在2010年國產(chǎn)奧迪Q5到市場后，奔馳真的是眼睜睜看著裝載了2.0T啟動機的Q5大賣了整整一年。隨后便宣告將在北京構(gòu)建第一種除德國以外的啟動機工廠，僅用時20個月，這座工廠便已竣工投產(chǎn)，可行看得出奔馳切實急于了。

　　2.0T啟動機到日前看來早已是奢華品牌的黃金排量，在奔馳A260上咱們曾經(jīng)瞧過，而GLK260則是首款裝載了國產(chǎn)“心臟”的車型。關(guān)于奔馳來講，GLK級自身便是一款極具策略意義的車型，而這臺代號為M274的2.0T啟動機愈是奔馳模塊化策略的急先鋒，是以GLK260肩負的使命其實不輕且意義重要。關(guān)于客戶而言，更小排量為咱們帶來了更低的車船稅與油耗，自然另有更低的售價，相對會更簡單接納。

Q2：價值拉低，能否有減配嫌疑?

　　咱可行很負責(zé)任的叮囑各位“boss”，該在的都還在。最起碼在平安配置上，GLK260無一點縮水，ESP、6氣囊、胎壓監(jiān)測樣樣具有。此外，全系的4MATIC四驅(qū)體系在GLK260上也保存了下去，否則怎能配得上“G”這種字母。自然了，GLK260勁爆型終歸仍是從GLK300勁爆型衍生而來，屬低配車型，是以能減配的位置本來也其實不多，在后面內(nèi)容中會對配置增減有具體推薦。

Q3：排量低了，油耗真的能降?

　　GLK300的油耗偏高等難題在部分汽車主人中都深有體驗，這也成為了此外一部分客戶放棄購置它的理由。而在咱們短短幾天的試駕中，這臺2.0T啟動機相對老3.0L啟動機切實做到了“省”，且和筆者自家的大眾2.0T油耗比較差距也其實不大。在快速路段時，油耗根本維持在8L/100km左右，而擁堵路段則稍高少許11L/100km左右，總的來講實質(zhì)油耗仍是使人稱心的。

Q4：它可能會給誰帶來負擔(dān)?

　　全無疑問，奧迪Q5首當(dāng)其沖。只是話又說回來，奧迪Q5之是以賣得火不單在于排量低，論品牌他們之中不相上下，更多則是在豐富配置抉擇和駕乘舒適性上。要講到配置，這但是奔馳一直以來的第一大困難，在同樣的價值下，奔馳上能購得到的配置其實不多。更況且GLK260唯有一款配置可選，是以是否給奧迪Q5帶來負擔(dān)也不好說，日前看來這應(yīng)當(dāng)是一場“乞丐仗”。而寶馬X3終歸還無實現(xiàn)原土化，在指導(dǎo)價值上臨時也不能與之造成最干脆對手。

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