【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】奔騰B90作為奔騰品牌麾下的旗艦車型，在2012年公布時(shí)就準(zhǔn)確了本人的高檔定位，從定價(jià)戰(zhàn)略也看得出它捅破自助品牌價(jià)值天花板的決心。但想要跟許多合資中等車競(jìng)爭(zhēng)，光有大大小和琳瑯滿目的汽車內(nèi)部電子配置是不夠的，車與車之中的競(jìng)爭(zhēng)，比到最終仍是要靠機(jī)械品質(zhì)來(lái)講話。而在這渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)橫好的年代，奔騰B90也總算緊跟著潮流的步伐，在2014款車型上全系交換裝扮了最新的1.8T、2.0T啟動(dòng)機(jī)，正規(guī)邁進(jìn)了渦輪時(shí)期。

● 三個(gè)難題帶你迅速理解2014款奔騰B90

　　1、2014款奔騰B90比較舊款有那一些改變？

　　這次2014款車型的改變最重要的是在外貌和能源兩個(gè)方面。外貌上交換裝扮了最新樣式的中網(wǎng)，由本來(lái)的多條幅細(xì)格柵改成了此刻的三寬條幅樣式；能源方面則是撤消了本來(lái)的2.0L、2.3L排量啟動(dòng)機(jī)，周全改用1.8T、2.0T的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。

　　這次改款外貌上的浮動(dòng)僅表現(xiàn)在中網(wǎng)上，但給全車氣質(zhì)上帶來(lái)的改變?nèi)允窍啾却蟮�。舊款B90采納的是和B50、B70類似的細(xì)格柵中網(wǎng)，三者之中的差異小，辨識(shí)度不高。隨著這三個(gè)車型的接踵改款，信任會(huì)在外貌上加入更多差異化，提升辨識(shí)度，也進(jìn)一步分清三款車之中的不同定位。而新的寬幅橫格柵中網(wǎng)很配B90的商務(wù)定位，顯得更為老練沉穩(wěn)。

　　能源方面，撤消了舊款上的2.0L、2.3L兩款當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，取而代之的是1.8T和2.0T兩款增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。獲悉，這兩款啟動(dòng)機(jī)源自一汽自助研產(chǎn)生產(chǎn)CA4GC系列，這次B90上組裝的2.0T啟動(dòng)機(jī)之前曾經(jīng)在紅旗H7上投入運(yùn)用了，未來(lái)1.8T啟動(dòng)機(jī)也許還將組裝在改款的奔騰B70上。

　　2、這次公布的1.8T、2.0T啟動(dòng)機(jī)的能源如何？

　　從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，奔騰這次新公布的兩款增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的功率、扭矩都不輸日前市面子上的主流合資品牌增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。該款1.8T啟動(dòng)機(jī)功率比長(zhǎng)安及傳祺的1.8T都要高，輸出轉(zhuǎn)速也能連續(xù)更久，扭矩上與兩個(gè)對(duì)手相當(dāng)。

　　2.0T啟動(dòng)機(jī)在合資車型中咱們經(jīng)�？吹�，而在自助中等車內(nèi)，無(wú)幾款車型裝備了2.0L石油渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，這一方面和本錢難以操控相關(guān)系，一方面也和啟動(dòng)體制造水準(zhǔn)相關(guān)系，隨著B90公布2.0T車型，奔騰不經(jīng)意間又展現(xiàn)出了本人不通常的實(shí)力，而在賬面數(shù)據(jù)上，該款啟動(dòng)機(jī)甚而不輸大眾的EA888系列。可惜這次試駕的均為1.8T車型，2.0T的體現(xiàn)如何，另有待今后有機(jī)會(huì)試駕后再做相比。

　　3、交換裝扮渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)后，售價(jià)有貴好多么？

　　全系交換裝扮渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)后，售價(jià)當(dāng)然會(huì)上漲少許，只是就推出的售價(jià)來(lái)看，上漲幅度其實(shí)不大。

　　只是14.58萬(wàn)的起步價(jià)依舊是裝備1.8T啟動(dòng)機(jī)的自助品牌中等車內(nèi)最高的了，假如考量它提高品牌造型隱藏價(jià)格，那可行說(shuō)這種定價(jià)倒是適合旗艦車型的定位，但關(guān)于通常家庭用買車者而言，起步價(jià)偏高是一種實(shí)是，售價(jià)區(qū)間和同平臺(tái)的馬自達(dá)睿翼曾經(jīng)相差沒(méi)有幾了。

● 駕馭體會(huì)：1.8T加速輕快流暢 推背感不太顯著

　　既然這次改款能源提高是重頭戲，那咱們?cè)谶@篇試駕文章的開頭便先來(lái)說(shuō)一講駕馭感觸部分，想看具體的外貌內(nèi)部裝飾推薦請(qǐng)翻至下一頁(yè)。

　　為了讓咱們充分體會(huì)新的1.8T啟動(dòng)機(jī)的能源如何，廠商特意布置一塊封閉的空地地做場(chǎng)所試駕。場(chǎng)所試駕名目很容易，直線提速全力制動(dòng)，接下來(lái)一段蛇形繞樁，一方面感觸新能源的提速功能如何，同一時(shí)間也能感觸一下在更強(qiáng)的能源下，底盤調(diào)校能否跟上了馬力提高的步伐。

　　在直線提速步驟，輕點(diǎn)油門機(jī)動(dòng)車便竄了出來(lái)，該款新的1.8T啟動(dòng)機(jī)第一大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，而B90的油門調(diào)校作風(fēng)激進(jìn)，響應(yīng)快速，是以搭配起來(lái)的感受便是起步輕巧，一絲就有。在第二圈試駕時(shí)，試著左腳輕點(diǎn)住剎車，將轉(zhuǎn)速催至2500轉(zhuǎn)，松剎車，車胎微微響胎半秒后迅速起步。比較其舊款2.3L排量啟動(dòng)機(jī)的慵懶來(lái)講，1.8T的起步速度令人稱心，全個(gè)提速進(jìn)程推背感其實(shí)不顯著，無(wú)渦輪增壓車型那種突兀的能源爆發(fā)階段。

　　2014款奔騰B90的底盤源自馬自達(dá)睿翼平臺(tái)，采納了液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，低速繞樁時(shí)方向盤觸感偏沉，反饋很干脆，在樁筒中穿梭起來(lái)游刃有余。在最終的緊急變線測(cè)試中，剎車力度線性，懸架支撐力足，ESP的介入溫和，全個(gè)避讓進(jìn)程穩(wěn)固平和，使人感受很有信心。

　　離開封閉場(chǎng)所來(lái)到城區(qū)公路后，該款1.8T第一大扭矩爆發(fā)點(diǎn)早的特性也很受用。在車流中穿梭時(shí)，想要超車并線輕點(diǎn)油門即可，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高快速，搭配的這臺(tái)愛(ài)信的6速手自一體變速器也是踴躍降檔的設(shè)定，中低速時(shí)的再提速功能出色。

　　既然是源自馬自達(dá)的平臺(tái)，當(dāng)然少不了找一條山路來(lái)試試過(guò)彎的樂(lè)趣。在上下坡交替的沿海山路面上，2014款奔騰B90似乎被激起出了骨子里的斗志，全程啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間維持在3000轉(zhuǎn)左右，能源隨叫隨有，盡管無(wú)那種使人手心出汗的爆發(fā)式推背感，但響應(yīng)及時(shí)的油門搭配反饋干脆的液壓助力方向盤，有種身隨心動(dòng)、從心所欲的暢快感。但在山路的大上坡中，啟動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的高亢噪音也傳入了駕馭室，假如主打商務(wù)定位的話，機(jī)艙隔音方面另有待增強(qiáng)。

　　2014款奔騰B90的吊掛采納的是前雙橫臂獨(dú)立吊掛，搭配帶穩(wěn)固桿的E型多連桿獨(dú)立后吊掛，是一副活動(dòng)的好底子。雙橫臂式前懸在彎道中能加大前輪與地面的接近面積，增大摩擦力。同一時(shí)間，2014款車型車胎全系進(jìn)級(jí)，胎寬由205加寬至215，彎道中抓地力更足，過(guò)彎穩(wěn)固流暢。但在一段長(zhǎng)下坡路段時(shí)，隨著速度的不停提高，B90的方向盤助力越來(lái)越輕，調(diào)轉(zhuǎn)方向變得有些過(guò)于靈敏，使人有些內(nèi)心發(fā)虛。

　　總的說(shuō)來(lái)，1.8T車型作為2014款奔騰B90未來(lái)銷售數(shù)量的主力，導(dǎo)入渦輪增壓后很好地平衡了油耗和能源之中的關(guān)連。盡管實(shí)質(zhì)駕馭進(jìn)程中渦輪的加入并未為B90帶來(lái)太多爆發(fā)的快感，但具有輕快的加速和靈敏的調(diào)轉(zhuǎn)方向關(guān)于那么一輛大大小中等車來(lái)講曾經(jīng)難能可貴了。

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