【全球車子網(wǎng) 評測頻道】咱和景逸還挺有緣的，上次剛公布景逸X5的時刻，領導就派了咱去試駕，美麗的青海湖雖屬高原地域，空氣稀薄，但X5赫然很符合在這類要求下馳騁，1.8T的能源可一絲還不弱(敲擊跳轉(zhuǎn)景逸X5試駕)...也正由于有著較深的感官，是以這次試駕景逸X3也頗為期待，地點同樣是十分秀麗的湖畔--千島湖。

　　從高原到平原，仿佛也意指著景逸X5與景逸X3之中的定位差別。X5帶著些不羈，而X3則周全回歸家庭用。差不多親民的售價以及看著不比X5小多少的車身大小，是迷惑百姓們看過來的第一利器。只是僅憑這些就使人甘心掏腰包那確信是不夠的，這也是咱此好的目的，景逸X3究竟另有甚么值得說的位置？

　　不論是合資仍是自助，各大廠家都把眼光集中在了A0級小型SUV范疇里。景逸X3作為一種新來者，所承受的負擔可真不小，何況，相當價位的范疇里曾經(jīng)集中了不少市場體現(xiàn)優(yōu)越的小家伙。例如老手長城M4、剛達成改款的瑞虎3以及初來乍到就很搶眼的長安CS35，要從他們口里奪食，還真很難。

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　　長城M4與瑞虎3的優(yōu)勢均相當，出道較早，市場聲望曾經(jīng)打下了根基，況且技藝做工等都相比老練穩(wěn)固；而長安CS35雖是新人一種，只是出色的全體設置以及油耗水準深得人心。景逸X3的優(yōu)勢在哪？這便是下一種難題要討論的了�！　�

　　景逸X3最顯著的優(yōu)勢便是大小夠大，跟三個強力競爭對手比較，差不多達成了周全超過。而大小帶來的體積享受也是其余三車不行比擬的。

　　其次便是作為一款SUV必需有的經(jīng)過性，景逸X3最小離地間隙達到了200毫米，挨近角22°，離去角33°，雖沒有四驅(qū)協(xié)助，但應付通常的非鋪裝路面足矣。

　　另有一絲，便是在競爭對手質(zhì)保周期均為3年或6-10萬千米的概況下，景逸X3開出了5年或10萬千米的周期長度，這些當真靠譜。

　　關于這種難題，不容易給與明確的定義，不論是用材、駕車材質(zhì)觸感等，確信與那一些10來萬車型有點差距。只是你得先說服本人，該車也不足8萬元呢，那么一想，你就會釋然了。從前試過景逸的人也許會更明白，該款X3本來進步真的挺多的，起碼組裝工藝、能源傳動配合、體積應用率等就相比使人感官深切。

　　該難題在試駕的時刻問了一會陪駕人士，據(jù)描畫，景逸X3的1.5L起到的是承接X5的效用，作為一款經(jīng)濟型小型SUV，這種啟動機曾經(jīng)充足運用，短期內(nèi)應當不會做出更改。而一會兒后的將來，也會增添6速手自一體變速箱，應當便是傳聞中的6AMT序列式變速箱。

　　這幾個難題也不足以展現(xiàn)景逸X3的悉數(shù)，俺們?nèi)允前蠢弦?guī)矩，一種一種，一絲一絲漸漸來。

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