【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】依照過(guò)去評(píng)測(cè)跑車(chē)文章的路數(shù)，筆者此刻就要最初說(shuō)許多華麗的辭藻來(lái)提高本人的逼格，又或許把24K純屌絲作風(fēng)發(fā)揮到極致，像怨婦通常歌頌這次難得的試駕機(jī)會(huì)。這樣做的目的其實(shí)不是嘩眾取寵，卻是博君一笑，只是一味的吹捧終究是曇花一現(xiàn)，這一次無(wú)妨讓咱們單刀直入，讓大家能夠從方方面面理解到邁凱倫MP4-12C的魅力所在。

　　邁凱倫MP4-12C于2009年9月8日設(shè)置達(dá)成，2011年最初量產(chǎn)。這車(chē)大批繼承了來(lái)源F1賽車(chē)的領(lǐng)先進(jìn)步技藝，比如與F1賽車(chē)的單體殼有些類似的超輕超硬的碳纖維座艙，重量?jī)H為80kg。盡管日前MP4-12C曾經(jīng)停產(chǎn)為650s讓步產(chǎn)能，但該款邁凱倫精心制作的跑車(chē)依然是當(dāng)今時(shí)期屈指一數(shù)的功能“怪獸”，今日的目的便是探究現(xiàn)在的跑車(chē)究竟有多“可怕”！

● 四個(gè)難題幫您周全解讀邁凱倫MP4-12C

● 難題一：MP4-12C、P13、650S是甚么定位？ MP4-12C還會(huì)復(fù)產(chǎn)嗎？

　　答：定位從高到低的排序是650S、MP4-12C、P13，然則此中有不少人猜測(cè)邁凱倫將要在2015年發(fā)表的P13將來(lái)會(huì)是MP4-12C的換代，但從P13的預(yù)評(píng)估格來(lái)看，其實(shí)不太可能，P13應(yīng)當(dāng)會(huì)作為一款最新的初學(xué)級(jí)車(chē)型誕生，對(duì)手最重要的是法拉利California。也便是說(shuō)，對(duì)應(yīng)法拉利458與蘭博基尼Huracan的這一塊市場(chǎng)邁凱倫確信不會(huì)空缺太久，MP4-12C是十分具備復(fù)產(chǎn)的期望的。

● 難題二：跑車(chē)和高功能車(chē)差異大嗎？

　　答：至于平凡的高功能超跑與跑車(chē)究竟有多大，咱們導(dǎo)入了一輛奧迪RS5作為參考，通過(guò)對(duì)照兩車(chē)的差異切實(shí)十分大，RS5盡管具有四驅(qū)體系與強(qiáng)化車(chē)身，但其構(gòu)造始終是一輛民用車(chē)改裝而來(lái)，重心轉(zhuǎn)嫁能力以及全體動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力都不及MP4-12C，也許可行那么說(shuō)，奧迪RS5是平凡人中的杰出活動(dòng)愛(ài)好者，而MP4-12C則是一名純正不業(yè)余活動(dòng)員，那種渾然天成的控制其實(shí)不是高功能車(chē)可行媲美的。

● 難題三：MP4-12C平時(shí)開(kāi)麻煩嗎？

　　答：見(jiàn)到這一部分，可能好多網(wǎng)友都想抓筆者去上火刑架了，買(mǎi)該車(chē)的人還在意實(shí)用性嗎？但咱們無(wú)妨換個(gè)思維，一是當(dāng)好奇理解一下跑車(chē)的實(shí)用性，第二則是理解一下高富帥們裝逼的同一時(shí)間是多么郁悶的。

　　俺們起首從上車(chē)提起，大家都曉得MP4-12C最有型的便是海鷗門(mén)了，但本來(lái)這種設(shè)置時(shí)十分苦逼的，假如您駕馭它前往商城，您泊車(chē)以后可能十分難下車(chē)，就像上圖那種概況，得爬出去切實(shí)是有失身份。

　　至于MP4-12C的駕馭艙擠不擠呢？筆者可行很負(fù)責(zé)人的叮囑你不擠，可是有一絲很要緊，由于碳纖維駕馭艙的設(shè)置，映入駕馭艙有一道相當(dāng)大的門(mén)檻，假如您身材與上圖的體會(huì)者相當(dāng)?shù)脑挘�那筆者只能和你說(shuō)，要不減肥，要不截肢。此外相比不滿的是，門(mén)板打開(kāi)后，能夠清楚見(jiàn)到機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)锩鏄?gòu)造，使人感受不夠高檔。

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