【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】雖然不行說寶馬的車型都極富駕馭樂趣，但差不多每一款車型都會在這方面做足功課，這類對活動的執(zhí)著不受限于車型定位的差異，或者高矮胖瘦，它總能把原汁原味帶給駕馭者，因而鑒于老3系(E91)底盤塑造的寶馬X1，即使是一輛SUV(寶馬定為SAV)，也從不懷疑它的活動潛質(zhì)。而本次試駕咱們將駕馭寶馬新X1駛?cè)胭惖篮蜕衬�，來周全體會它的可玩性究竟如何。

　　此前咱的同事曾經(jīng)對2014款寶馬X1發(fā)展了試駕體會，此中最值得關心的浮動便是sDrive18i車型更換了2.0T渦輪增壓能源，從而消除了能源上的短板，也為新X1在與勁敵奧迪Q3的競爭中增添了砝碼。然后先經(jīng)過三個難題來迅速理解一下2014款寶馬新X1。

敲擊相片映入相干閱讀

敲擊相片映入相干閱讀

難題一：外貌、內(nèi)部裝飾，寶馬新X1有哪些浮動?

　　這是一次小改款，在外貌和內(nèi)部裝飾上的浮動相比細小，起首外貌在前杠下面X設置套裝版本兩側(cè)的位子加入了更為勁爆的擾流設置，其次增添了一款17寸的輪圈。

　　內(nèi)部裝飾儀表盤上方采納了仿皮的軟性材質(zhì)，并加入了縫線設置，此外中央控制系統(tǒng)臺上也加入了鍍鉻條裝扮，經(jīng)過這點細節(jié)的浮動來提高內(nèi)部裝飾的精致度。

　　此外值得一提的是，為了給客戶提供更多的個性化抉擇，新X1豐富了sDrive18i的配置車型，由此前的8款車型增添到了10款，區(qū)別是sDrive18i活動設置套裝和X設置套裝兩款。

難題二：寶馬新X1的sDrive18i交換裝扮2.0T能源，sDrive20i將沒有人問津?

　　能源總成的更換關于客戶來講一律是個好信息，sDrive18i最新裝載的2.0T能源+8AT變速器差不多完美的配合，在能源體現(xiàn)和舒適性上比老款搭2.0L自吸啟動機+6AT強上不少，都市的駕馭體現(xiàn)提高顯著，是以此前瞄準sDrive20i的客戶可能曾經(jīng)準備入手sDrive18i了吧。

　　先別急于，雖然全系裝載了2.0T能源，sDrive18i看上去更具性價比，但寶馬為了有所區(qū)別針對三款不同型號的車型，提供了三種不同調(diào)校的啟動機，28i為高功率、20i為準則，而18i低功率啟動機根本與此前咱們試駕過的奧迪新A3 1.4TFSI能源參數(shù)在統(tǒng)一水準，假如您對能源請求更高少許，sDrive20i依舊值得介紹。

難題三：xDrive能為咱們做些甚么?

　　在SUV車型中說起到四驅(qū)體系平常概況會歸集到提高機動車越野功能方面，但關于專注駕馭樂趣的寶馬而言，新X1上裝備的xDrive智能四驅(qū)體系還擔任著一項更要緊的事業(yè)，提高道路行進的靈活性及平安性。

　　針對機動車入彎時的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，xDrive體系可行依據(jù)駕馭概況智能分配首尾軸的能源，也便是說在顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足時最多可達到100：0的能源分配，使其十足變成了一輛后驅(qū)車型，從而確保調(diào)轉(zhuǎn)方向愈加靈活、精確的入彎。

　　相對的，一朝機動車在入彎時產(chǎn)生調(diào)轉(zhuǎn)方向過度的景象，xDrive也能將更多的能源分配到前輪，來抑制駕馭時的調(diào)轉(zhuǎn)方向過度概況，而這點均是由xDrive體系智能操控的，無固定的能源分配比重，是以也能幫助咱們修正少許細小的操作誤差，非常靈活智能，這也是xDrive體系第一大的特色和優(yōu)勢。

更多車子評測關心咱們。