【全球車子網(wǎng) 評測頻道】豐田86在今日曾經(jīng)非是甚么新款汽車型了，但不論是土屋圭市仍是頭文字D的AE86全能讓車子愛好者聽到這種名字就渾身亢奮，況且與過去不同的是咱們這次前往到了日本原土賽道體會豐田86，關(guān)于一名在車子網(wǎng)絡(luò)事業(yè)的車子發(fā)燒友來講，另有甚么能比這件事宜愈加亢奮呢？

　　豐田從MR2以后曾經(jīng)好幾年無公布超跑，豐田CEO豐田章男對這類概況沒有辦法坐視不理，在2005年豐田86的研發(fā)計(jì)劃就從此誕生，同一時間研發(fā)的理念便是具有經(jīng)濟(jì)效益并有充足控制性又有改造潛力的超跑，是以一款采納水準(zhǔn)對置啟動機(jī)、前置后驅(qū)、輕量化車身的劈彎利器就從此誕生。

● 三個難題幫您周全解決豐田86

● 難題一：試駕豐田86后的第一感受是甚么？

　　答：本來作為不業(yè)余車子媒體的老油條，問出這樣的難題切實(shí)有些尷尬，但真的非是開玩笑，這是筆者首次真實(shí)意義上試駕豐田86，此前盡管有過一次短暫“偷情”，但終究太過隱蔽太過倉促，現(xiàn)在終歸有了“魚水之歡”的機(jī)會，然后就讓咱們聊聊第一感觸吧。

　　從坐進(jìn)駕馭艙的那一剎那，筆者就曉得本人從前太小看豐田86了，方向盤、坐姿以及全個內(nèi)部裝飾的人體工程學(xué)設(shè)置皆是高功能超跑等級的，筆者可行很負(fù)責(zé)任說，豐田86的駕馭姿態(tài)感受其實(shí)不比保時捷Cayman差，椅子的包含感比Cayman還要出色，但換來的弊端便是舒適性切實(shí)不算太好。

　　在試駕感觸方面豐田86再次顛覆了筆者的全球觀，至于為何那么說呢？由于它的名字“86”很簡單使人把它與1993第四代卡羅拉AE86聯(lián)系在一同，但本來兩部車的身軀十足非是一回事，豐田86的真實(shí)血統(tǒng)是豐田經(jīng)典車型2000GT，只只是豐田86繼承了土屋圭市與頭文字D好幾年打下的AE86人間賽車的靈魂。

　　底盤的響應(yīng)與反饋能耐一律沒有可挑剔，同一時間有著出色的穩(wěn)固性與一流的可控性，低重心和堅(jiān)實(shí)的吊掛讓汽車在重心轉(zhuǎn)嫁時毫不拖泥帶水，此中稍有遺憾的是車身強(qiáng)度遭到本錢節(jié)制，是以在全體的扎實(shí)水平來看，后期還須要改造增強(qiáng)。此外更令人贊嘆的是方向盤的材質(zhì)觸感，就好比你本人親手抓著車胎，有著豐滿的路感與細(xì)膩的反饋，真的能夠做到讓你愛不釋手，看來LF-A的研發(fā)讓豐田在超跑調(diào)校方面積累了不少出色的經(jīng)歷。

● 難題二：想要享受86的真實(shí)樂趣，非要買手動版？

　　答：從能源感觸方面來講，自動版的變速箱本來曾經(jīng)充足智能，它的換擋動作是相比快的，起落擋時機(jī)也很正確，暢順又不失靈敏。但其構(gòu)造終究是平凡的6AT，液力變矩器與多片式離合器的換擋機(jī)構(gòu)終究不夠干脆，它的能源感觸比起手動版來講有相當(dāng)大差異，盡管排量相同，但假如同一時間在直道起步提速的話，自動擋真的只能看著手動版的尾燈吃塵。

　　全體來講，不論是手動版仍是自動版全能滿足豐田86漂移的靈魂，都有著十分可以的彎道駕馭樂趣，他們的差異就在于更快與更多的“操控權(quán)”，但從中也須要汽車主人愈加優(yōu)秀的駕馭技藝，假如您非是那種空閑到一天可行去練習(xí)幾十遍山路的人，買個自動擋足矣，假如您是一名時間充裕的活動發(fā)燒友，手動擋必定是你的必選。

● 難題三：GTI、福克斯ST與豐田86該怎樣選？

　　答：至于這種難題，預(yù)計(jì)好多網(wǎng)友都會感覺編輯是一種腦殘，怎樣可行把一部2.0當(dāng)然吸氣的機(jī)動車與這點(diǎn)高功率2.0T的汽車混為一談呢？在這邊筆者先懇請你們待會在開罵，由于他們各自都有本人突出的優(yōu)點(diǎn)，況且他們的售價都十分挨近。

　　起首他們第一大的不同點(diǎn)就在于GTI與福克斯ST皆是從平凡家庭用車內(nèi)面強(qiáng)化而來的，他們車體構(gòu)造的設(shè)置自身就非是超跑，而豐田86的設(shè)置自身便是一部超跑，具有著出色的駕馭功能，這類能耐是GTI與福克斯ST所達(dá)不到的。但同一時間�？怂筍T與GTI由于原型車的原因，是以它們的實(shí)用性是豐田86沒有辦法比擬的。

　　GTI和�？怂筍T有著比豐田86出色太多的能源，高功率的2.0T在直線提速方面十足能夠秒殺豐田86，同一時間沒有可非議GTI與�？怂筍T具有者同等級內(nèi)最佳的能源（比亞迪秦只在0-100km/h有出色能源），但豐田86卻有著同等級內(nèi)最佳的駕馭樂趣，它能夠讓您清楚汽車純粹的本性，筆者一律能夠打包票的叮囑您，除了豐田86，同等級內(nèi)一律沒有辦法尋到一部具有百萬等級超跑相近的駕馭感觸。

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