【全球車子網(wǎng) 評測頻道】不光是JEEP品牌在初學(xué)排量上紛紛下降至3.0L，克萊斯勒300C這一次也緊隨其后，將初學(xué)級(jí)排量由3.6L下降至3.0L，同一時(shí)間在售價(jià)上也初次映入40萬區(qū)間。盡管此刻C級(jí)市場Turbo車型在功能以及節(jié)能方面有愈加出色的體現(xiàn)，但關(guān)于喜愛六缸啟動(dòng)機(jī)的人來講，當(dāng)然吸氣引擎自有它的誘人之處。

　　咱們此前對新型克萊斯勒300C 3.6L車型發(fā)展了試駕，假如不考量3.0L車型可行閱讀下方的試駕文章：

● 300C 3.0L卓越版的四個(gè)難題

　　3.0L卓越版售價(jià)為39.99萬，門檻下降了4.7萬元。但假如你慣性思維地以為這是乞丐般的話，那就錯(cuò)了，3.0L車型的配置本來并沒顯著縮減，反而增添了更受歡迎的舒適性。

　　從配置上來看，卓越版配置要比尊適版配置并未差開多少，尊適版的汽車內(nèi)部氣氛燈和遮陽簾換來19喇叭的哈曼卡頓音響和ACC自適應(yīng)巡航顯著要來的更實(shí)惠也更實(shí)用。

　　從0-100kM/h 9.25秒的測試成績上來看，3.0L版本的300C并未被那一些2.0T落下太遠(yuǎn)，ZF 8HP45八速自動(dòng)變速器匹配那臺(tái)3.0L Pentastar V6全鋁啟動(dòng)機(jī)帶來的提速體會(huì)十分通暢，在啟動(dòng)機(jī)音浪操控方面也要比2.0T車型顯得底氣充足，作為都市用車十足適合公務(wù)要求那一些調(diào)性和功能。

　　現(xiàn)在德系三駕馬車全在本人主流的C級(jí)車使用上了渦輪增壓引擎，但除去寶馬5系外其余兩個(gè)品牌在中高檔車型仍是運(yùn)用了慣例的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)來主打商務(wù)。由于關(guān)于商務(wù)用車來講能源性和舒適性相互均衡至關(guān)要緊，而大排量當(dāng)然吸氣引擎通過技藝上的改良，盡管剎那爆發(fā)力仍是不及渦輪引擎，但在概括功能上則要優(yōu)于渦輪增壓引擎，加上提速安穩(wěn)耐用的運(yùn)用特色，關(guān)于C級(jí)車而言十足適合用車特色，這也便是為何在這一等級(jí)上無淘汰當(dāng)然吸氣引擎的原因。

　　三位主角中，寶馬5系俊朗修長的外觀，外至內(nèi)散發(fā)出去的自信進(jìn)取的氣質(zhì)，在進(jìn)取和沉穩(wěn)間取得最好的平衡。奧迪A6L則是經(jīng)典公務(wù)派代表，巨大的公務(wù)市場保有量可行聲明它無顯著優(yōu)點(diǎn)或許缺憾�？巳R斯勒300C強(qiáng)烈美式肌肉感的外貌更貼近于自咱主義，只需你拒絕保守充足開放，它還能照顧到你格外的商務(wù)要求，因而三款車型拋開品牌價(jià)格來講，各自相互其實(shí)不太過沖突，各自都有本人的鮮明特色。

　　假如和BBA的初學(xué)車系比較，300C連續(xù)了美式一貫的高配置的優(yōu)勢。這就好比緊湊等級(jí)德系車與韓系車之中的差異，韓系車盡管在做工與用材有所欠缺，但在舒適型配置上以及價(jià)位上都要比德系車更勝一籌，因而剩下去便是選雞頭仍是鳳尾了。此外300C在效勞網(wǎng)店上另有所欠缺，尤其是在國家內(nèi)部的二三線都市上這種難題較為突出。

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