【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】放眼望去，當(dāng)下的奢華中等車(chē)當(dāng)屬德系吃的最開(kāi)，活在差不多無(wú)天敵的環(huán)境中，市場(chǎng)體現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)差�？墒沁@一概況或?qū)�產(chǎn)生改變，凱迪拉克曾經(jīng)準(zhǔn)備好用ATS-L來(lái)阻擊BBA的張揚(yáng)氣焰。

　　本次測(cè)試的車(chē)型為凱迪拉克ATS-L 28T優(yōu)先型，裝載2.0T能源為高增壓版本，非活動(dòng)版車(chē)型是以在外貌內(nèi)部裝飾方面與咱們此前的文章其實(shí)不區(qū)分，是以在本篇文章就不做循環(huán)闡述了，想買(mǎi)了解更多精彩內(nèi)容的友人可行敲擊下面的相干文章閱讀。

《這不叫妥協(xié) 國(guó)外試駕凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版》

《不變味且有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T》

●難題一：抉擇ATS-L的理由？

　　在日前的奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)中想要與“BBA”分羹，除了須要具有充足的實(shí)力，還要有鮮明的特色才行，而ATS-L切實(shí)有些不同于他人之處。比較寶馬3系和奧迪A4L，ATS-L的內(nèi)部裝飾在做工方面愈加精細(xì)，比較以下與奔馳新C不相伯仲，但在價(jià)值上更所占優(yōu)勢(shì)。

　　私人感受ATS-L的加長(zhǎng)比較寶馬3系Li來(lái)講其實(shí)不算徹底。卻是在確保了不變味兒的前提下，所發(fā)展的改裝。凱迪拉克將ATS-L打造的個(gè)性鮮明，而卻非讓你坐進(jìn)入感受不到缺點(diǎn)，也發(fā)現(xiàn)不了優(yōu)點(diǎn)，這也是它最不同于他人之處，可行說(shuō)ATS-L要比BBA的同等級(jí)產(chǎn)物更活動(dòng)。

 ●難題二：如何在不妥協(xié)的前提下，提高汽車(chē)內(nèi)部體積?

　　體積和控制的關(guān)連像是兩極，如何才能在確�？刂频那疤嵯绿岣唧w積切實(shí)非是一件簡(jiǎn)單的事。假如只經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)來(lái)提高體積的話，控制性不免會(huì)遭到作用，因而ATS-L關(guān)于體積的提高其實(shí)不唯有加長(zhǎng)那末容易。

　　ATS-L的車(chē)身加長(zhǎng)了86毫米，軸距就增添了85毫米，加長(zhǎng)部分差不多悉數(shù)為B柱后的體積。而且ATS-L也對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的椅子和車(chē)頂部發(fā)展了調(diào)度，提升了體積的應(yīng)用成果。后面一排坐墊的坡度較大，進(jìn)一步增添了腿部的體積，另外“內(nèi)凹”的車(chē)頂也打消了頭部的緊湊感。

 ●難題三：ATS-L跟ATS比較能源總成有沒(méi)區(qū)分？

　　ATS-L的車(chē)身重量增添了50千克，能源也響應(yīng)的發(fā)展了調(diào)度。28T車(chē)型的第一大功率和扭矩在提高的同一時(shí)間，也調(diào)度了扭矩峰值輸出的范疇區(qū)間，這樣的調(diào)度是為了改進(jìn)加速中的頓挫感。

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