【全球車子網(wǎng) 用車頻道】在《靜態(tài)篇》和《工藝篇》中，咱們曾經(jīng)將參加這次橫評的九輛車看了個遍，從外貌形象到內(nèi)部裝飾布置，連車身各處的空隙也無放過。瞧完“外”，咱們是時刻要將眼光放到“內(nèi)”——本篇《空調(diào)篇》的主角便是機動車空調(diào)體系。近段時間，全中國多地都被惱人的霧霾困擾，外出變成了一個壓力。關于有車一族來講，在霧霾天氣駕車出行，相對密閉的汽車內(nèi)部體積儼然成為了“避難所”，這邊面的空氣品質(zhì)必需庇護好；而清潔汽車內(nèi)部空氣的重任，就要交給機動車的空調(diào)體系了（假如您是首次看本篇橫評文章，咱們提議您敲擊下方相片中的《靜態(tài)篇》標簽，跳移到首頁從頭看起）。

　　參加這次橫評的九輛車，全都裝備了自動空調(diào)體系，但清潔空氣赫然非是比誰家的設施更高端，還得看空調(diào)體系的實質(zhì)過濾能力。然后，咱們將對每輛車的空調(diào)體系過濾成果發(fā)展測試和評分，瞧瞧誰能在霧霾肆虐的環(huán)境下為乘員提供盡可能清潔的汽車內(nèi)部空氣。

● 測試環(huán)境及測試儀器

　　這一次橫評名目發(fā)展的進程中，廣州仿佛被帝都的霧霾“傳染”了，空氣品質(zhì)非常不理想。這類糟糕天氣，正在適合咱們測試空調(diào)體系過濾成果的請求——空氣品質(zhì)越差，越能瞧出空調(diào)體系過濾成果的真正本領。

1、測試環(huán)境

　　為了讓測試要求更殘酷，咱們還特意抉擇了一塊靠近建筑工地的場所，作為本次測試的現(xiàn)場。

2、測試儀器

　　這一次測試，咱們運用的是CEM四融合粒子計數(shù)器，它能檢驗空氣中的懸浮顆粒物數(shù)量。咱們常說的PM2.5，則是指環(huán)境空氣中空氣能源學當量直徑小于等于 2.5 μm的顆粒物。因而，咱們將計數(shù)器上的采樣數(shù)據(jù)設計為只顯現(xiàn)粒徑為2.5μm及之下顆粒物的數(shù)量。

● 咱們?nèi)绾我罁?jù)實測的空氣顆粒數(shù)換算空氣品質(zhì)級別？

　　CEM四融合粒子計數(shù)器在檢驗進程中會0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的詳細數(shù)值。在單位時間內(nèi)停止空氣采集后，咱們便能依據(jù)儀器終歸測得的微粒總數(shù)值，換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，咱們就能聯(lián)合下表換算出每升空氣中PM2.5細顆粒物的大致重量：

　　依據(jù)換算出的每升空氣中PM2.5細顆粒物的大致重量，按照下表的全新準則，咱們就可以容易推斷出當前檢驗數(shù)值所對應的空氣品質(zhì)級別：

● 測試形式簡介

　　在發(fā)展全個測試此前，為了讓每輛車的空調(diào)體系過濾成果達到最好狀況，咱們?yōu)槎鄶?shù)機動車更換了最新的原廠空調(diào)濾芯。

　　更換完空調(diào)濾以后，測試正規(guī)最初。每輛車在單獨測試前，咱們要先讓汽車內(nèi)部外的空氣品質(zhì)維持絕對。詳細做法很容易，便是把車門悉數(shù)開啟，充分空氣流通透氣。

　　最終，咱們會將初始數(shù)據(jù)與五組空調(diào)過濾數(shù)據(jù)發(fā)展對照，依據(jù)微粒數(shù)值的增減幅度得出空調(diào)體系的實質(zhì)過濾效能，而且還會換算出汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)的級別浮動，瞧瞧空調(diào)體系對汽車內(nèi)部空氣的改進到底有多大的效用。究竟這九款參評車型各自空調(diào)體系的實質(zhì)體現(xiàn)如何呢？下頁為你揭曉。

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