【全球車子網(wǎng) 評測頻道】之前咱們測試過雷克薩斯NX300h，那時@王子平老師用的副標(biāo)題是“善惡難分”，終歸NX那一副極盡張揚的外貌讓人感受是那類兇狠勇斗的激進分子，實則采納混動體系的它除了具有寧靜低調(diào)的細(xì)膩外，另有一顆環(huán)境保護的心，令人善惡難分！而咱們這次測試的NX200t F SPORT版本真的是內(nèi)外如一，兇狠的外貌下藏著一顆躁動不安的心，渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢！

● 4個難題帶你理解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　難題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征表現(xiàn)在哪里？

　　作為F SPORT活動版，它但是個內(nèi)外如一的家伙，那它與其它版本有哪些專屬特征？在外貌方面最顯著的便是視線感更強烈的網(wǎng)狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其它細(xì)節(jié)則表現(xiàn)在18寸專屬活動輪圈、前葉子板的“F SPORT”標(biāo)識、黑色外后視鏡等等。

　　而在中央控制系統(tǒng)設(shè)置根本是維持絕對的，僅表現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，比如方向盤與換擋桿均運用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下面的“F SPORT”標(biāo)識、白色外邊框與黑底白字組合的活動儀表盤以及一體成型活動型椅子。此外，胎壓監(jiān)測體系TPMS的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)功效也為F SPORT專屬。

　　難題二：作為活動版，能源功能體現(xiàn)怎么？

　　F SPORT活動版搭配的是雷克薩斯首款自助研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴啟動機(代號為8AR-FTS)，集時下領(lǐng)先進步技藝于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具有D-4S汽油復(fù)合噴射技藝、雙重復(fù)技藝(阿特金森與奧拓重復(fù))，能源功能參數(shù)與同等級其它品牌的2.0T啟動機比較也充足出彩。

　　能源參數(shù)僅是參考，詳細(xì)實力如何仍是要真槍實干。上表的對照中可行見到，NX200t F SPORT 7.1秒的百千米提速時間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方推出數(shù)據(jù)，與實測稍有差別）。

　　難題三：除了能源，另有哪些給力的配備？

　　自然了，作為F SPORT版車型，光是靠強勁的能源顯著是不夠的，那NX200t F SPORT身上另有哪些給力的配備？四驅(qū)體系、AVS可適應(yīng)式可調(diào)吊掛、活動化底盤調(diào)教。

　　這套體系是F SPORT車型專屬的，容易來講便是減震器的阻尼可變(30個等級)，能夠依據(jù)不同的公路概況和駕馭者狀況自動調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼率，好處便是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之中的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對車身底盤發(fā)展少許活動化的強化舉措，像車身阻尼減震器、增強的首尾防傾桿等，以提高抗側(cè)傾能力，車身具有更沒有問題動態(tài)響應(yīng)。

　　難題四：NX 200t與300h車型該如何抉擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來講，他們價值相當(dāng)，配置同樣豐富，也許不少人在這一絲上會有抉擇難題癥。盡管雷克薩斯NX有著一副勁爆激進的外觀，只是不同的能源體系，賦予它不同的性格特色，甚而在駕馭特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難抉擇了。

　　起首從提速上就講明了這一絲，裝載2.0T啟動機的F SPORT車型百千米提速為7秒多，而混動能源的300h則在9秒多。是以假如你對能源有較高請求況且注重駕馭樂趣的話，NX 200t沒有疑是最佳的抉擇；而假如你更偏向于城區(qū)里的休閑代步，同一時間對環(huán)境保護又有著一份情感，那末就抉擇混動版的300h吧。對于雷克薩斯NX的外貌內(nèi)部裝飾體積部分，之前的試駕文章都已發(fā)展過具體的推薦，想理解的網(wǎng)友干脆敲擊下面相片映入，這邊就沒再贅述，下一頁干脆映入動態(tài)測試部分。

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