【全球車子網(wǎng) 評測頻道】最近又重溫了《速度與激情》前6部，每每見到內(nèi)部的熱血沸騰飆車情節(jié)腦海都會幻想著什么時(shí)候能來一次真正的速度與激情。然則現(xiàn)實(shí)生活中的飆車其實(shí)不可取，要想親身體會只能下賽道了。哦，幻想好像真的要變現(xiàn)實(shí)了...這一次來到珠海世界賽車場，參與“奧迪駕控匯”的賽道駕馭培訓(xùn)，體會車型便是跑車奧迪R8，5.2升V10 FSI啟動機(jī)、525匹馬力、百千米提速3.6秒......想想都感受血脈僨張、手心冒汗！

　　這次運(yùn)動是“奧迪駕控匯”的賽道駕馭培訓(xùn)，由不業(yè)余的教練團(tuán)隊(duì)親身授教，讓學(xué)員學(xué)會如何在不業(yè)余的賽道上順利經(jīng)過各式彎道，同一時(shí)間加強(qiáng)在極限狀況下料理突發(fā)概況的能力。

● 3個(gè)難題幫助你迅速理解奧迪R8

　　難題一：“奧迪駕控匯”是甚么？

　　文章最初前仍是先說說“奧迪駕控匯”吧，自然車粉友人可干脆跳過。奧迪駕控匯（Audi Driving Experience，簡單稱呼ADE）是奧迪品牌不業(yè)余的試乘試駕運(yùn)動，1980年就已最初，有差不多長的一段時(shí)間了。迄今為止，已被推廣到全世界40若干市場，每年舉行近千場運(yùn)動。

　　奧迪駕控之旅名目于2003年9月正規(guī)在華夏發(fā)動，并依照奧迪全世界同一準(zhǔn)則公布了不同類型的培訓(xùn)課程，此中包括冰雪駕控、沙漠體會之旅、頂級賽道培訓(xùn)等名目，滿足不同使用者的駕馭要求，同一時(shí)間有機(jī)會體會奧迪高功能車型。而這次隸屬頂級賽道培訓(xùn)，被布置在不業(yè)余賽道上發(fā)展，學(xué)員將學(xué)會如何在不業(yè)余賽道上順利地經(jīng)過各式彎道，加強(qiáng)在極限狀況下料理突發(fā)概況的能力。

　　難題二：這次體會奧迪R8有甚么特色？

　　最新一代奧迪R8已在本年的日內(nèi)瓦車交會上登臺展示，自然沒那末快到國家內(nèi)部，是以這次運(yùn)動體會的是此前小改款的R8 V10版本，最重要的浮動在于部分細(xì)節(jié)，諸如全LED大燈、尾燈等等，咱們此前就體會過：《上海賽車場試駕新奧迪R8 純粹的速度機(jī)器》。

　　這次體會的奧迪R8裝載的是5.2L V10 FSI啟動機(jī)，在8000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出525匹馬力，第一大扭矩也達(dá)到了530牛米/6500rpm，裝備新的S tronic 7速雙離合變速箱，3.6秒就可以達(dá)成百千米提速！活動形式下大排量自吸啟動機(jī)洪亮、高亢的排氣聲浪，使人熱血沸騰，欲罷不行。R8的quattro四驅(qū)體系采納的是構(gòu)造相對容易的純機(jī)械師液力偶合器，尋常狀況下首尾軸的能源輸出比重是15:85，若后輪顯露打滑前輪第一大可得到30%的能源，是以可行見到R8盡管是一臺四驅(qū)跑車，但它的驅(qū)動特性仍是趨勢于更有駕馭樂趣的后輪驅(qū)動。

　　難題三：針對賽道駕馭有哪些培訓(xùn)名目？第一大體驗(yàn)是甚么？

　　這一次的培訓(xùn)名目最重要的包括彎道走線練習(xí)、蛇形繞樁、緊急制動/變線。如何迅速進(jìn)彎、出彎，適合的走線就尤其要緊；蛇形繞樁在迅速行進(jìn)的同一時(shí)間左、右轉(zhuǎn)動方向去躲避阻礙，學(xué)習(xí)掌握操控方向的明確性，提高操控機(jī)動車的技藝；緊急變線更多得是考驗(yàn)駕馭員的反映，忽然碰到緊急概況或阻礙物時(shí)能果斷采用正確的規(guī)避舉措。

　　上午的名目練習(xí)中，原理本來也很容易，但實(shí)質(zhì)操作起來就其實(shí)不是那末一回事了，須要不停來回練習(xí)。尤其是在下午的賽道體會中，彎道中慢進(jìn)快出的道理大伙都懂，不過要做到迅速過彎其實(shí)不容易，除了合乎道理的走線外，關(guān)于入彎制動時(shí)候以及速度操控都很要害�？傊�一句，易學(xué)難精。對于奧迪R8的外貌、內(nèi)部裝飾具體剖析內(nèi)容請經(jīng)過敲擊下面的相片鏈接映入理解：

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