【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】手拿40萬(wàn)的買車預(yù)算，假如您樂意放棄A4L或C級(jí)的進(jìn)階能源高配車型，而轉(zhuǎn)投S3 2.0T Limousine或CLA 260 4MATIC，那您將獲得的便是在這量產(chǎn)化時(shí)期中最難能可貴的一絲：個(gè)性。的確，S3和CLA皆是如許的個(gè)性鮮明，以至于咱曾一度以為在這兩者中要作抉擇確信是一件沒有需思考全靠直覺的事。但當(dāng)這兩款試開車一起來到編輯部，咱才發(fā)覺要二選其一不僅不容易，甚而是艱難到能使人對(duì)本人的人格發(fā)生懷疑。

● 為何是S3 2.0T Limousine和CLA 260 4MATIC？

　　奧迪S3 2.0T Limousine的官方售價(jià)為39.98萬(wàn)元，而奔馳CLA 260 4MATIC則是37.8萬(wàn)元，優(yōu)惠后兩者的凈車成交價(jià)全能到36-37萬(wàn)元之中。十足相同的價(jià)值和車型級(jí)別加十足不同的個(gè)性，沒甚么要比這更能讓抉擇難題癥患者更難受的事兒了。

● 三個(gè)要點(diǎn)助您理解S3與CLA 260 4MATIC之中的同異：

1.在原車型根基上，他們走勢(shì)了兩個(gè)不同的方向。

　　S3與CLA 260 4MATIC（下文如沒有特殊概況需標(biāo)明全稱，不然都以CLA代替），看名字就曉得是區(qū)別源自于A3和A級(jí)的衍生車型。有趣的是，A3（特別是兩廂版）和A級(jí)是差不多各方面都十足對(duì)上了的競(jìng)品，在這兩者中做抉擇到最終常常也唯有品牌喜好這一理由可依了，但在其根基上進(jìn)行而來的S3與CLA卻差不多是除了車身樣式和級(jí)別外，十足不同的兩個(gè)存留。

　　S3是來源奧迪Quattro的高功能版車型，某水平上也是一個(gè)作弊般的存留：由于對(duì)手的A 45/CLA 45 AMG有自家大哥RS3與之對(duì)接，本人甚而連傳家寶直列五缸啟動(dòng)機(jī)都不用拿出去，靠十足照搬大眾高爾夫R的能源總成就可以在功能上完虐市面子上多數(shù)干脆對(duì)手了，與此同一時(shí)間本錢還能壓到可行讓本人在配置方面也十足不輸對(duì)手的水平。實(shí)是上，當(dāng)大伙為S3比高爾夫R售價(jià)還低而嘩然的時(shí)刻，奧迪的這種小算盤也昭然若揭了。

　　與S3對(duì)照以下，奔馳一律是吃虧的：起首AMG的能源總成一律不行隨意用，而自家也無奧迪背后有全個(gè)大眾團(tuán)體這樣的產(chǎn)物線優(yōu)勢(shì)，能源總成想要借用還真的辦不到，局限的本錢節(jié)制以下更談不上專門開發(fā)了。還不錯(cuò)，在A級(jí)兩廂變?nèi)龓�的進(jìn)程中奔馳靈活地走起了模仿CLS的方案，在那么一種看臉的時(shí)期，足以讓工程上差不多全無特點(diǎn)的CLA也有了使人過目不忘的品質(zhì)了。

2.好看還不是一件簡(jiǎn)單的事

　　CLS的設(shè)置精粹就在于經(jīng)過壓扁車身來營(yíng)造勁爆卻又不失高雅的絕妙外形，這樣的料理關(guān)于CLS這近5米長(zhǎng)的大伙伙來講也不算是難事，終歸座艙內(nèi)還能縱向“偷取”點(diǎn)體積來彌補(bǔ)垂直高度上的縮減。

　　然則CLA而是一款緊湊級(jí)三廂小汽車，車內(nèi)頭還能坐進(jìn)兩排人自身曾經(jīng)是工程學(xué)上的勝利了，這意指著全部低矮感、流線型另有那個(gè)代表性的大溜背，都只能靠線條上的料理來騙騙眼睛了，料到這些再瞧瞧CLA那跟CLS視線上真是所差沒有幾的體態(tài)，你不得不佩服奔馳設(shè)置師們的功力。

　　至于奧迪S3，可行說便是在奧迪A3的根基上照著奧迪S的傳統(tǒng)作出相應(yīng)改動(dòng)罷了，這點(diǎn)改動(dòng)足以讓您感受到這非是一輛平凡的A3，但卻還差那末一絲才達(dá)到“咱不好惹”的警示功效。

3.對(duì)實(shí)用十足不同的了解

　　談到實(shí)用性，奧迪S3一律是優(yōu)勝的，由于它在車身大小及構(gòu)造上與A3 Limousine全無二致，因而它在平常運(yùn)用中的體現(xiàn)就正如A3該款緊湊級(jí)家庭用車一樣，提供少許不少恰到好處首尾排及后備箱體積，后面一排出風(fēng)口依舊在那，而后備箱體積也非常規(guī)整。您一律可行叫上三到四位好友，帶上它們的行裝，接下來就開S3一輛車奔襲到一兩百千米開外的賽道上過一種兩天一夜的Track weekend，中途不會(huì)有全部人埋怨旅途上的不適。

　　至于CLA，的況且確它的后面一排關(guān)于全部身高超越170厘米的人而言，多坐一分鐘皆是折磨，但它前排的兩張椅子卻要比S3上那近乎桶椅般的“硬板凳”包容得多。再考量到其出乎預(yù)想般龐大的后備箱體積，以及反常符合開長(zhǎng)途的較為松弛的駕馭特性，您大可行把它當(dāng)作一款小型GT或許是雙座的旅游車來看待。算上能干脆當(dāng)成后備箱拉伸的后面一排，一種28吋行李廂或一整套高爾夫球具，另加大尺寸小多個(gè)個(gè)行囊，以及少許不少兩位乘客，這樣的陣容才是CLA的最好運(yùn)用形式。

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