【全球車(chē)子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】作為中型車(chē)銷售數(shù)量“一哥”的帕薩特終歸都迎接了改款，同步美版Passat。是的，是改款而卻非換代。即使如許，上汽大眾也體現(xiàn)出了充足的誠(chéng)意，新款汽車(chē)不但在外貌內(nèi)部裝飾上經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)的營(yíng)造帶來(lái)了更多的新鮮感，配置方面也愈加豐富，如全LED大燈、汽車(chē)內(nèi)部氣氛燈等。最值得一提的是，新帕薩特交換裝扮了新的能源總成，同一時(shí)間裝備了自適應(yīng)底盤(pán)體系，更注重內(nèi)在的提高。那末新帕薩特在駕馭方面會(huì)有著怎么的改變？信任大伙也一樣迫切想理解。

● 新帕薩特是否給到充足的新鮮感？

　　新帕薩特盡管非是換代車(chē)型，可是在外貌以及內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)仍是差不多顯著的，此中有不少細(xì)節(jié)通過(guò)了從新的設(shè)置，浮動(dòng)雖說(shuō)不上脫胎換骨，但的確給到人煥然一新的感受，在原有大度穩(wěn)重的根基上又多了幾分年青的氣息。

　　新的前臉讓人的第一感受便是車(chē)前更橫了，橫向張力的視線沖撞感更強(qiáng)，這離不開(kāi)前格柵與大燈的細(xì)節(jié)刻畫(huà)。前格柵已由此前的三幅式變?yōu)樗妮検�，此中上方的飾條與兩側(cè)大燈巧妙連在一同，全體性更強(qiáng)。而最新樣式的大燈則成為點(diǎn)睛之筆，全LED大燈的樣式更有神，日間駕車(chē)燈也變?yōu)楦鼤r(shí)髦的燈帶式。此外下面霧燈區(qū)也融入了更為立體的設(shè)置，檔次感更豐富。

　　相對(duì)來(lái)講，尾部的浮動(dòng)就無(wú)那末大，最顯著的便是最新的尾燈形象。燈源方面全無(wú)疑問(wèn)采納LED，同樣采納燈帶式的顯現(xiàn)成果，夜晚具備可以的辨識(shí)度。值得一提的是，尾燈設(shè)置相對(duì)向外凸出少許，以營(yíng)制出懸浮的成果。

　　與車(chē)前一樣，尾部同樣也見(jiàn)到了銀色鍍鉻飾條的利用，營(yíng)造橫向張力的視線成果，前后呼應(yīng)。值得一提的是，后反光板已上移與尾箱蓋鍍鉻飾條融為一體，據(jù)推薦這類設(shè)置也將成為大眾車(chē)系未來(lái)的趨向。此外采納單邊雙出的排氣管布置更討好國(guó)家內(nèi)部客戶。

　　內(nèi)部裝飾方面，新帕薩特仍是顯著的“大眾”味，簡(jiǎn)練明快的中等布置也許無(wú)讓人很新鮮的視線沖撞感，只是相關(guān)于老款車(chē)型而言則是年青了不少，平底的三幅式方向盤(pán)、更精致的飾板的點(diǎn)綴，車(chē)廂氣氛變得更活躍些。兩種不同材質(zhì)的飾板搭配，視線成果上更為靈動(dòng)些，同一時(shí)間提高了精致層次感。

● 新加了哪些特點(diǎn)配置？

　　盡管不過(guò)改款車(chē)型，但配置方面新帕薩特體現(xiàn)出充足的誠(chéng)意，比如高配車(chē)型裝備了全LED大燈，跟上時(shí)期的潮流。人機(jī)交互方面也采納了全新的MIB多媒體制統(tǒng)，加入了具備CarPlay、電話映射等功效的App-Connect，人機(jī)交互體會(huì)更好。

　　另外，新帕薩特也交換裝扮了全新一代能源總成，包括第三代EA888啟動(dòng)機(jī)(1.8T和2.0T)和7速濕式雙離合變速箱(DQ380)，此中1.4T啟動(dòng)機(jī)也由本來(lái)的EA111系列進(jìn)級(jí)為全新的EA211系列。值得一提的是，頂配車(chē)型還初次加入了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)體系，讓得新帕薩特在駕馭方面沒(méi)再一成不變，不同的吊掛形式賦予了不同的行進(jìn)作風(fēng)，迎合不同口味的人群。

● 舒適還能更進(jìn)一步？

　　帕薩特的穩(wěn)重舒適早已是眾所周知的事，但新帕薩特還能更進(jìn)一步么？謎底是確信的也是必需的，起首值得一說(shuō)的是椅子上的進(jìn)步，采納了新的樣式，前排的包含性更佳，對(duì)肩部的支撐也更好，而且填充還更柔軟舒適了。而后面一排同樣有著顯著的提高，下凹的設(shè)置更顯著，能更沒(méi)有問(wèn)題貼合身體每個(gè)部位，頭枕進(jìn)級(jí)為了“睡眠頭枕”，柔軟的同一時(shí)間還能更沒(méi)有問(wèn)題固定與貼合頭部。在旗艦版車(chē)型上，副駕馭位提供boss鍵與小桌板，對(duì)后面一排boss的照顧也更周到。

　　椅子坐著更舒服外，DCC自適應(yīng)底盤(pán)則更讓這類舒服錦上添花，舒適形式下，吊掛的動(dòng)作愈加快速，更好更快的料理路面的細(xì)小起伏，而且吊掛的韌性也更足了，面臨減速帶等大起伏也愈加游刃有余，同一時(shí)間吊掛對(duì)余震松動(dòng)的操控也堪稱完美。

　　除了以上，靜謐性也是舒適體現(xiàn)的一種要緊方面，針對(duì)華夏市場(chǎng)，新帕薩特改良了怠速及中低轉(zhuǎn)速的啟動(dòng)機(jī)噪音，同一時(shí)間副車(chē)架與車(chē)身改稱為柔性連，下降噪音還降低了觸動(dòng)。另外，外貌細(xì)節(jié)也有著改良，風(fēng)噪抑制更好，而且后面一排玻璃的厚度由本來(lái)的3.5毫米增添到3.85毫米。

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