【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】本年年初，奧迪A6L達成了到市場以來的中期改款。除了設(shè)置細節(jié)和配置上的浮動外，初學排量的能源總成也產(chǎn)生了浮動，由2.0TFSI更換成了1.8TFSI，CVT換成了S-Tronic，能源更強、也更省油，能源部分咱們曾經(jīng)達成了測試，本篇文章咱們來瞧瞧它的油耗體現(xiàn)怎樣樣?

車型推薦：2016款 奧迪A6L TFSI活動型

　　咱們這一次的試開車是“TFSI活動型”，是新加加的一款車型，老款是無“活動型”的，這也是1.8TFSI的頂配車型，官方指導價為46.12萬元。只是，奧迪最近較大的優(yōu)惠幅度，末端售價仍是很有蠱惑力的。

　　2016款奧迪A6L作為一次中期改款，最要緊的特色便是燈光技藝的利用，這也是奧迪品牌的幾大特色之一。此外，外貌和內(nèi)部裝飾也有少許相應(yīng)的浮動，對于這部分推薦，請敲擊下方的鏈接映入試駕文章。

　　能源體系，由1.8TFSI+7 S-tronic替換了2.0TFSI+CVT，排量盡管小了，但這臺1.8TFSI啟動機調(diào)校很高，比A4L那款1.8TFSI要強不少，再加上雙離合變速箱，功能和油耗皆是要比老款更好。是以，十足不用擔憂排量下降而作用功能。反而，還會更好。

　　從測試成績來看，1.8TFSI+7 S-tronic的組合體現(xiàn)差不多可以，源于啟動機扭矩和此前的2.0T比較無下降，功率調(diào)的更高，再加上雙離合的協(xié)助，提速功能比老款的2.0T更快。

一箱油跑了1000千米?

　　渦輪增壓啟動機的特色便是快速行進時油耗十分低，是以，在春節(jié)時期咱們也跑了一次長途，來瞧瞧它省油能省到甚么水平。咱們的測試路線是從北京到揚州，大約1000千米左右，春節(jié)時期的快速道路還算穩(wěn)固，源于錯通過了高峰時段，是以全體路面狀況和平時相當。

　　奧迪A6L的油箱容為75升，容積算是同級車中相比大的了。這種等級的車型平常的油箱容積為65-70升，奧迪A6L這種小排量配上大容積油箱，其續(xù)航能力會十分強。

　　為了貼近平常駕馭習慣，咱們不會采納“節(jié)油賽”的駕馭形式，還不用定速巡航，而且，依據(jù)路面狀況隨時改變車速，在路面狀況沒有問題時刻，車速便是卡著限速的準則，在100-120km/h之中變化。此外，車多路面狀況、低限速路面狀況，咱們維持尋常提速和制動，不會刻意為了省油而“肉肉的”的開，況且源于一天要趕1000千米的路，是以比平常駕馭還要激進一絲。

　　在映入江蘇省后，大概通過了半個多小時的慘重擁堵，咱們改走了幾十千米的省道，路面狀況則會更差少許，但雖然這樣，續(xù)航路程并未慘重降低。是以，當咱們把車開進揚州城區(qū)的時刻，油表才最初亮燈。在咱們映入加油站時，這箱油共行進了938千米�？尚写_信地說，假如路面狀況稍好一絲，咱們的駕馭作風再柔和少許，那末一箱油的續(xù)航路程可行輕松突破1000千米。

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