【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】關(guān)于一輛suv來講大家常常簡單注意到它高大兇悍的外貌和真實走爛路時越野功能究竟如何。但大伙仿佛忘了一絲，關(guān)于常年在都市中生活的大家來講你的這輛suv更多概況下仍是在鋪裝良沒有問題街道、環(huán)路和快速路面上行進，爛路面上全無意指suv能贏過小汽車，那瀝青路和山路面上還能嗎？

　　這一次反復(fù)答難題的是一汽豐田的普拉多3.5L（之下簡單稱呼普拉多），實是上普拉多對越野愛好者來講是一種在熟悉只是的名字，昨年一汽豐田停產(chǎn)了老款的普拉多4.0L，用最新的3.5LV6啟動機和6速自動變速箱構(gòu)成新一代的能源總成，這套能源總成的概括功能到底如何是咱們這篇文章關(guān)心的核心。

● 普拉多3.5L比較于競品的少許最重要的特色

　　國產(chǎn)普拉多的價值區(qū)間為36.98-67.6萬元。由于涵蓋了2.7L和3.5L這兩款車型是以普拉多的價值區(qū)間跨度相比大，關(guān)于干脆競爭對手進口三菱帕杰羅來講，普拉多3.5L其實不與其產(chǎn)生干脆競爭關(guān)連，由于國產(chǎn)普拉多3.5L初學(xué)版的車型就曾經(jīng)挨近頂配帕杰羅的價值了。

　　豐田引認(rèn)為傲，代號為1GR的4.0L V6石油啟動機被請下了神壇，新的接任者為排量3.5L 代號為7GR-FKS的V6具備雙噴射技藝的石油啟動機。

　　盡管排量下降了0.5L，但第一大功率不降反升（第一大功率為206kW,比老款高出4kW）。缸徑維持不變?yōu)?4毫米，沖程縮小至83毫米。理論上這臺最新的啟動機第一大功率的輸出轉(zhuǎn)速會相對高少許。

　　由于缸內(nèi)直噴技藝的加入和緊縮比的提升，廠商提議給這臺啟動機喝97號（京95號）的石油。或許有些友人會發(fā)出疑問普拉多非是一向以皮實、可靠著稱嗎？在祖國的少許偏遠(yuǎn)山區(qū)哪里去找97號的石油？

　　實是上您大可不必?fù)?dān)憂，這臺最新的啟動機吃幾回粗糧不至于罷工�？墒窃从谥眹娂妓嚨膶�(dǎo)入和緊縮比的提升，在要求應(yīng)允的概況下，咱們?nèi)允翘嶙h您給普拉多3.5L喂97號的“細(xì)糧”。

● 依舊強壯威猛嗎？

　　自然，普拉多的這一次中期小改款僅僅有限于能源總成上。也便是說外貌是不做改變的，國產(chǎn)普拉多的外形咱信任大伙曾經(jīng)十分熟悉了。骨子里是輛強悍的suv，但比較于上一代車型沒再會“嚇壞”小兒童了。

　　這一代車型的前臉被設(shè)置得愈加內(nèi)斂，強者有的時刻其實不須要外貌看上去有多厲害，心里強盛且不業(yè)余技藝高超就充足了，咱信任普拉多的設(shè)置師也是那么想的。

● 頂配車型的特色

　　以上的這點外部配置沒有形的提升了機動車的越野和道路駕馭的“內(nèi)功”。但俺們今日不談越野，聊道路，關(guān)于劇烈的道路駕馭來講例如山路，甚么MTS多地形抉擇體系和CRAWL（智能越野緩進體系）就用不著了。

　　這種時刻你既不要鎖止中央差速器和后橋差速器、還不須要變換到低速四驅(qū)形式。須要的就兩件事宜，把空氣懸架降到最低，并把后懸架軟硬調(diào)節(jié)撥桿變換到SPORT位子。此時理論上機動車的重心會稍稍下調(diào)一絲，間接的提升了機動車的控制。

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