【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】干車子評(píng)測(cè)這一行久了，在提一輛試開(kāi)車此前也就根本默認(rèn)它會(huì)是車型中的高配甚而頂配車款了，是以當(dāng)咱終歸見(jiàn)到久候了的這臺(tái)捷豹XE試開(kāi)車居然是初學(xué)款2.0T 200PS R-Sport的時(shí)刻，心中禁不住仍是有點(diǎn)小失落。萬(wàn)幸！熟知捷豹稟性的咱并未讓這失落任意進(jìn)行成了輕視，由于在把它開(kāi)出來(lái)的頭100米內(nèi)，咱就被教做人了。

● 對(duì)于XE 2.0T 200PS R-Sport你須要理解的：

1.全鋁車架是焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力

　　最低和3系（2.0T車型）絕對(duì)的1530千克凈重算是勉強(qiáng)保住了“同級(jí)最輕”的名號(hào)，但終歸也便是不比對(duì)手更重罷了，寶馬用鋼材就可以達(dá)到的目標(biāo)，莫非說(shuō)捷豹非得上全鋁車身才能跟上嗎？說(shuō)實(shí)話，全鋁車身在XE這一等級(jí)上，還真不一定能像XJ那樣比同級(jí)競(jìng)品動(dòng)輒輕上過(guò)百千克，但這其實(shí)不意指著全鋁車身就全無(wú)用處。

　　起首，源于資料特性以及因而而來(lái)的構(gòu)造設(shè)置和加工工藝等方面的不同，全鋁車架在全體剛性及形變后規(guī)復(fù)原狀的速度（反映時(shí)間）上都要大大優(yōu)于常見(jiàn)的鋼質(zhì)車架，這意指著吊掛的調(diào)度上有了很大的體積。換句話說(shuō)，便是不需犧牲那末多舒適性，就可以換取差不多可觀的功能提高。

　　其次，即使超輕的車架沒(méi)干脆讓全車品質(zhì)低上對(duì)手一截，但此刻工程師把4扇鋼質(zhì)車門(mén)一裝，首尾50:50的軸荷就完成了；產(chǎn)物經(jīng)理再任性地往上加配置，還不用擔(dān)憂過(guò)重了。

　　只是，最要緊的自然仍是鋁這類資料關(guān)于捷豹作為一種英國(guó)品牌的意義。英國(guó)車子產(chǎn)業(yè)的興盛在二戰(zhàn)以后，大量二戰(zhàn)時(shí)的飛體制造商戰(zhàn)后改行制車，而二戰(zhàn)完畢后退役下去的飛機(jī)又讓鋁成為了車廠最簡(jiǎn)單得到的原資料。正是這樣的環(huán)境造就了英國(guó)車輕巧簡(jiǎn)練的固有特色，時(shí)間今天即使技藝進(jìn)步能讓鋼質(zhì)車身也輕易達(dá)到鋁車身同樣的輕量化水平，但作為一個(gè)文化上的堅(jiān)持，像捷豹這樣的品牌依然把鋁車身看作是自家產(chǎn)物身上不可缺少的素材。

2.200PS是全系最低，卻絕非全級(jí)最低

　　200PS到底有多少？大概便是日前市面子上各（非奢華）品牌中等車高級(jí)能源版本的水準(zhǔn)，少部分車型也許比它高點(diǎn)。但假如相比對(duì)象換成BBA的話，那200PS便是三家2.0T引擎的低輸出版和高輸出版之中。

　　說(shuō)是低輸出和高輸出之中，本來(lái)應(yīng)當(dāng)干脆表達(dá)便是比低輸出高就好。由于針對(duì)競(jìng)品的2.0T高輸出能源，捷豹XE的2.0T也同樣是有一款高功版可抉擇的，價(jià)值上也正在和328i M活動(dòng)版對(duì)得上。

　　而在上面所講到的這種根基上，考量到不論3系仍是C級(jí)都還存留更顯初學(xué)的1.6T車型，XE上這臺(tái)作為初學(xué)能源的2.0T的調(diào)校，就曾經(jīng)把全個(gè)XE車系，甚而是全個(gè)捷豹品牌的市場(chǎng)戰(zhàn)略都闡述得相比明白了：捷豹從不籌算在（包括XE所屬的B級(jí)）在內(nèi)的各個(gè)等級(jí)里干脆去跟BBA霸占有率，把戰(zhàn)線干脆拉到了對(duì)方產(chǎn)物線的中高檔區(qū)間才是它們的初衷。

3.無(wú)真實(shí)意義上的低配車

　　關(guān)于全家范圍其實(shí)不大然則等級(jí)又未至于太高的奢華品牌生產(chǎn)商而言，上面所講的這類相似于“田忌賽馬”的戰(zhàn)略是很有益于確保資源被充分應(yīng)用的，但同樣也存留兩個(gè)難題：1.當(dāng)你損耗了初學(xué)級(jí)客戶，培育忠誠(chéng)顧客的機(jī)會(huì)就等于拱手想讓了；2.在華夏市場(chǎng)，左右客戶作終歸打算的可不但僅是品牌、技藝和功能，最能直觀表現(xiàn)“性價(jià)比”這三個(gè)字的配置表，才是大家最關(guān)心的要點(diǎn)。

　　可能有基于此，捷豹XE每款能源也就只提供一款車型，況且皆是高配，在這些上可謂是走得比奔馳還絕。即使是作為初學(xué)款的20t車型，起首標(biāo)配項(xiàng)與旗艦3.0SC差距也無(wú)拉很大，全體上看便是幾項(xiàng)個(gè)性化或進(jìn)階配置，比如Meridian音響、活動(dòng)外貌套件及GPS導(dǎo)航等等；但更要緊的是，這點(diǎn)少掉的配置都可行選裝，也便是說(shuō)3.0SC車型上享遭到的配置，20t只需樂(lè)意加錢(qián)，那確信也能享遭到。

　　自然，與本人比之余，還得與競(jìng)品比才能凸顯競(jìng)爭(zhēng)力�？尚幸�(jiàn)到在配置上XE 20t與3系及奔馳C級(jí)的對(duì)標(biāo)車型（320i M活動(dòng)版和C200 4MATIC活動(dòng)版）比較也是根本不存留甚么顯著的劣勢(shì)，自然，有幾項(xiàng)對(duì)手的標(biāo)配在XE上面是選配，但在售價(jià)根本持平的要求下，是原車進(jìn)口+全鋁車身+16PS格外的馬力或者那幾項(xiàng)配置更具迷惑力呢？那就只能由你來(lái)做打算了。

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