當(dāng)咱們見到新TNGA架構(gòu)下的RAV4(參數(shù)|相片)在廣汽換殼以后為人所知的威蘭達(dá)(參數(shù)|相片)，以及CR-V(參數(shù)|相片)在廣汽換殼以后公布的人氣車型皓影(參數(shù)|相片)時(shí)，卻發(fā)覺，奇駿的人氣在漸漸跌落，盡管日產(chǎn)經(jīng)過減價(jià)的絕招，讓奇駿在銷售數(shù)量上獲利可以的成績，甚而一度讓奇駿坐上了銷售數(shù)量王座，但以價(jià)換量的老手法絕不是長期之計(jì)。

比起本田和豐田的產(chǎn)物投放速度，以及新技藝的研發(fā)下放，這兩年日產(chǎn)著實(shí)有些跟不上腳步，這類“慢悠悠”的性子在當(dāng)下快速進(jìn)行的車子市場上，赫然是須要改變的。這不，在前一會兒的上海車交會上，日產(chǎn)帶來了麾下的重量級SUV最新一代奇駿的國家內(nèi)部首次發(fā)布，而且將于下半年到市場。然后，斗車哥帶大伙一同來瞧瞧最新一代奇駿的產(chǎn)物力如何。

新款汽車鑒于CMF-C/D架構(gòu)塑造，可行瞧出最新奇駿形象比較現(xiàn)金車型愈加方正硬朗，采納全新的V-motion家庭式設(shè)置，內(nèi)嵌矩陣式格柵匹配粗礦的鍍鉻飾條，豐富了檔次感。兩側(cè)頭燈組采納了最新的分體式設(shè)置，燈組上半部分銳利細(xì)長且不準(zhǔn)則，最重要的以日間駕車燈為主，下半部分則采納了矩陣式LED光源的遠(yuǎn)近光燈，差不多有科幻氣息。

車身側(cè)方，最新奇駿(參數(shù)|相片)比較較現(xiàn)金車型變得愈加大度沉穩(wěn)，車頂是為懸浮式設(shè)置，匹配上大大小的五幅式活動輪轂，讓新款汽車顯得十分勁爆，車身防刮飾板，適合中等都市SUV該有的多功效性。車身大小比較老款略有提高，軸距與現(xiàn)金維持絕對的2706毫米，同一時(shí)間提供5座和7座可選。

車尾部分，新款汽車則顯得相對低調(diào)，尾燈依舊連續(xù)了現(xiàn)金的異形形象，里面有著愈加時(shí)髦的雙色構(gòu)造和粗壯的回旋鏢燈帶，點(diǎn)亮以后有著愈加出色的成果，同一時(shí)間尾燈大小很大，向車身兩側(cè)大幅度拉伸。隱藏式排氣設(shè)置讓車尾的一體感更強(qiáng)烈，搭配下面的銀色飾板讓全車看上去十分的粗獷。

內(nèi)部裝飾方面，新款汽車較現(xiàn)金有了翻天覆地的改變，不但看著簡練大方同一時(shí)間材質(zhì)觸感愈加出色，采納了時(shí)下盛行的全液晶儀表匹配中央控制系統(tǒng)懸浮大屏的設(shè)置，另有10.8英寸的HUD抬起頭顯現(xiàn)功效。全液晶12.3寸儀表盤顯現(xiàn)內(nèi)容好多且UI設(shè)置耐看，而12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏扶持超智聯(lián)2.0體系，運(yùn)用起來更便利。同一時(shí)間，新款汽車還裝備了最新的電子排擋、沒有線充電、三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等配置。

能源上，最新日產(chǎn)奇駿裝載1.5T可變緊縮比渦輪增壓三缸啟動機(jī)。也是日產(chǎn)初次公布1.5L排量的可變緊縮比渦輪增壓啟動機(jī)（啟動機(jī)代號為KR15），別小瞧這臺1.5T的三缸啟動機(jī)，它的第一大功率達(dá)到150kW比此前的2.5L自吸啟動機(jī)更高，況且仍是一輛純進(jìn)口的機(jī)型，日后會在鄭州制造線投產(chǎn)。

值得一提的是，這臺1.5T啟動機(jī)具有可變緊縮比技藝，能依據(jù)要求實(shí)現(xiàn)緊縮比在8:1（高功能）到14:1（高效能）之中的浮動，兼得能源和汽油經(jīng)濟(jì)性。匹配最新的CVT變速箱，代號UK33，扭矩承擔(dān)達(dá)到330牛·米，這套能源的概括油耗在5.8L，關(guān)于那么一種“大塊頭”來講仍是相比經(jīng)濟(jì)的。

懸架部分是前麥弗遜后多連桿，避震體系還采納了雙活塞FRD閥系減振器，可行依據(jù)波動頻次配合阻尼，而部分零部件更換為鋁制資料，進(jìn)一步下降了車身重量，提高控制水平。同一時(shí)間，四驅(qū)體系進(jìn)級到第二代4X4智能四驅(qū)，具有智能、活動、經(jīng)濟(jì)、越野和雪地五種形式，以滿足不同路面狀況的駕馭要求。

至于，三缸啟動機(jī)噪音大、觸動大的難題，工程師對最新一代奇駿的1.5T啟動機(jī)下了不少精力和本錢。起首奇駿的1.5T啟動機(jī)比較其它啟動機(jī)多了一套連桿構(gòu)造，能讓啟動機(jī)側(cè)向波動更��；其次加入自適應(yīng)雙平衡體系，解決活塞往復(fù)活動引起的慣性力；接下來經(jīng)過CVT變速器增添離心鐘擺減震器，阻斷波動流傳；最終在車艙內(nèi)強(qiáng)化噪音的隔絕，提高了全車的NVH水準(zhǔn)。

寫在最終的話：

最新一代奇駿在外貌、內(nèi)部裝飾的大改變切實(shí)讓客戶耳目一新，但關(guān)于奇駿來講，這臺1.5T可變緊縮比的三缸啟動機(jī)是否被客戶接納才是要害，不得不承認(rèn)這臺啟動機(jī)賬面數(shù)據(jù)上切實(shí)遠(yuǎn)超同排量競品，甚而與少許2.0T四缸機(jī)都平分秋色，但斗車哥信任日產(chǎn)將三缸新品放在這次新奇駿上也是十分有把握的，至于其未來到市場后的體現(xiàn)，讓咱們拭目以待吧。