當前奔馳車子用一場很棒的線上發(fā)表會，帶來最新一代的奔馳C級系列新款汽車。從發(fā)表會的盛行網(wǎng)站文化素材使用，到新C級車型在各個細節(jié)上的升華進化，讓全世界車粉統(tǒng)統(tǒng)面前一亮。中間最受車粉注意，便是高檔奢華旗艦奔馳S級利用的配置科技一一下放投入到最新一代C級車型，樂迷最為關(guān)心的音響體系，新一代C級也做了要點提高。

6×8寸超薄低頻新品

本來不少車粉樂迷也曉得，原車配置的音響就算多聲道多喇叭，關(guān)于聽音要求更高階的使用者來講，低頻方面也是遠遠不足，這也是音響進級為什么有“百改低為先”這必定律。用低音體系補充超低頻聽感，又要照顧原車設(shè)置作風(fēng)不受作用，不少品牌公布的椅子低音和超薄低音炮，便是依據(jù)這要求。日本ADDZEST車子音響發(fā)表的2021年第一批新品中間，就帶來針對原車進級利用要求的SRV860A超薄低頻炮，最新一代的6×8超薄低音設(shè)置，是協(xié)助原車體系加強聲場動態(tài)的催化劑。

低音“矛與盾”的平衡

超薄炮在音改市場的利用一直有益有弊，小空間超薄設(shè)置，方便隱藏安裝不占體積，同一時間補十足夠的低頻聽感；短板是超薄和局限的體積，發(fā)聲單元也遭到緊縮，少許大動態(tài)成果沒有辦法實現(xiàn)。日本ADDZEST針對“矛與盾”做一種平衡設(shè)置，大小為270毫米×200毫米×85毫米的殼體內(nèi)，用一種6×8跑道式單元發(fā)聲。

6×8跑道式喇叭設(shè)置，有較大的單元面積，日本ADDZEST特意采納金屬振膜設(shè)置，小體積內(nèi)也有穩(wěn)固而力度十足的低頻成果。匹配6×8跑道設(shè)置，外圍則是巧妙使用體積布置上大型的高彈性橡膠大R懸邊，提高喇叭的沖程和彈性，穩(wěn)固性也獲得改良。

SRV860A全個超薄低頻單元補十足夠力量，采納得高效能功率放大電路，設(shè)置為150W額定功率輸出，峰值功率達到300W，在20Hz-250Hz的響頻之中帶來充足潔凈充足的線性低頻下潛。

小結(jié)：日本ADDZEST該款SRV860A超薄低頻炮，跑道式設(shè)置匹配細節(jié)的改良，全個喇叭效能高發(fā)聲發(fā)力均衡，操控好降低惰性和失真，要點是大大下降低頻被緊縮的難題，腔體體積實現(xiàn)音圈口徑第一大化，大幅提高功率。

日本ADDZEST SRV860A超薄低頻炮 / 產(chǎn)物設(shè)置：6×8寸 / 額定阻抗：4Ω / 額定功率：150W / 峰值功率：300W / 靈敏度：90dB / 頻次響應(yīng)：20Hz-250Hz / 大�。�270毫米×200毫米×85毫米 / 愛恩斯特（廣州）科技局限企業(yè) 丨www.addzest.com.cn / 聯(lián)系手機：138-2609-1889