講到國家內(nèi)部解碼器，產(chǎn)業(yè)的人第一時間就料到深圳市精能奧天導(dǎo)航技藝局限企業(yè)。作為國家內(nèi)部奢華智能硬件進(jìn)級創(chuàng)導(dǎo)者，精能奧天有著本人特異的產(chǎn)物定位和市場理念，特別懂得爭取細(xì)分市場的份額。一直在為汽車主人的駕車體會做加法的精能從09年最初就曾經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)解碼器，到本年正規(guī)公布高清數(shù)字解碼器4.0，也就有了此刻的超清數(shù)字3D 360全景駕車輔駕體系。

最新360全景駕車駕輔體系仿佛囊括了全部優(yōu)點(diǎn)。一同來感觸感觸該款產(chǎn)物的視線掩蓋沖撞和車型的配合度。

本次安裝體會車型：奔馳新C

與原車體系發(fā)展深度合一 原車旋鈕可操控輔駕體系

沒有可厚非的是，奔馳原車的倒車體系本來很稱心，只是只需一接近精能3D 360全景駕車輔駕體系，信任奔馳汽車主人都想立刻裝上。為何？

精能3D 360全景駕車輔駕體系是3D全景解碼一體機(jī)，內(nèi)置了VGA高清解碼器，VGA將視頻信號分解為R、G、B三原色和HV行場信號發(fā)展傳輸。特別須要說的是，精能3D全景新品安裝十分容易，原車對插沒有損安裝，3秒搞定，況且沒有須拉布鋪布，圖像干脆沒有縫拼接及合一造成。

換個說法，精能3D全景新品不破壞原車體系，保存原車作風(fēng)，打通了原車體系，將輔駕體系以豪車頂配原貌的作風(fēng)融入原車，圖像顯現(xiàn)在原車屏上。保存了奔馳原車屏，關(guān)于抵觸換屏的汽車主人來講愈是大喜，況且習(xí)慣了原車旋鈕控制的汽車主人一樣可行接著�？尚邢葋砀杏|一下180度的視野成果。

前視

左視

安裝了精能3D 360全景駕車輔駕體系的奔馳新C在會依據(jù)車車身四周的詳細(xì)環(huán)境分屏顯現(xiàn)，左邊從上帝的視角正上方見到整輛車身，從車身首尾，左右方180度顯現(xiàn)四周的范疇，可行全角度地感觸到整輛車所處的位子，公路主線十分明白。

圖像的高清始于解碼形式 1440*960錦上添花

精能3D 360全景駕車輔駕體系采納的是WDR寬動態(tài)攝像頭，3D去隔行，真正3D情景和旋轉(zhuǎn)曲面建模的成圖成果。WDR寬動態(tài)實質(zhì)是指攝像機(jī)同一時間可行看明白圖像最亮與最暗部分的照度比值。3D去隔行則是把隔行視頻轉(zhuǎn)換為逐行視頻，隨車動態(tài)視線轉(zhuǎn)換，使用活動矢量從兩幅場中獲得完整的一幀圖像。同一時間采納旋轉(zhuǎn)曲面建模，8大利用情景，數(shù)款炫酷車模和難以企及的清楚度，1440*960高清錄制，達(dá)到360度全角度3D立體的駕車協(xié)助成果。假如必需用一種情景來形容所見到的，那便是電影的畫面感沖撞：色彩、立體感和全角度的掩蓋，實現(xiàn)車身360度的每一種方位的顯現(xiàn)。

四路同錄同一時間回放  扶持泊車狀況重力感應(yīng)

除了大伙最關(guān)注的超高清全景成果，另有必不可少的駕車協(xié)助、停車協(xié)助和待機(jī)監(jiān)控形式。在車子發(fā)動時，四路攝像頭同一時間打開高清錄像形式，四路重復(fù)形式不露秒。駕車紀(jì)錄攝像頭采納CCD夜視加強(qiáng)芯片，在弱光和夜晚成果和白天沒有二。自然，最有意思的設(shè)置是，這種駕車協(xié)助四路同一時間回放，碰到車禍察看十分方便快速便捷，能節(jié)省比唯有一種畫面察看所需時間的四分之三。自然，待機(jī)監(jiān)控設(shè)置地相比人性化，泊車狀況下扶持G-SENSOR重力感應(yīng)，緊急鎖定。

四路同錄

360車子網(wǎng)評論：

針對奔馳新C，精能公布最新的3D 360全景駕車輔駕體系十分有誠意，一次性適配奔馳全系A(chǔ),B,C,GLA,GLC,GLE,CLA,CLS。3D 360全景駕車輔駕體系從新定義了一次原車屏進(jìn)級，不要更換原車屏，不破壞原車體系，卻實現(xiàn)了三百六十度全角度、沒有死角駕車紀(jì)錄的平安保證。體會過這類視野，另有哪個奔馳汽車主人能拒絕？