來源法國的車子零部件供給商佛吉亞（Faurecia）本年頻頻顯露，除了一會(huì)兒前采購江西好幫手電子科技多半股份，他還現(xiàn)身本年上海車交會(huì)。沒料到，佛吉亞又顯露在了法蘭克福車交會(huì)上，只是這一次參加展覽的專題是“轉(zhuǎn)行”。

從整合供給鏈到使用者思維

作為全世界第六大車子零部件供給商，佛吉亞的最重要的營業(yè)包括三個(gè)板塊：車子內(nèi)部裝飾、車子椅子以及綠動(dòng)智行體系（本來的釋放操控體系）。在慣例車子供給鏈中，這幾個(gè)板塊相對(duì)獨(dú)立，可是在日前自動(dòng)駕馭和智能化的趨向下，佛吉亞卻將它們做了整合，公布了幾個(gè)酷炫的新玩意兒：

起首，針對(duì)自動(dòng)駕馭趨向的新一代智能椅子：包括了 Advance Versatile Structure（之下簡(jiǎn)單稱呼 AVS）與 Kinematic Seat 兩項(xiàng)新技藝，前者是佛吉亞與另全家知名 Tier 1 采埃孚（Z&F）合作研發(fā)的椅子骨架構(gòu)造。它將佛吉亞的智能可調(diào)節(jié)椅子與采埃孚的被動(dòng)平安帶操控單元整合在了一同，也便是說平安帶單元將十足變成椅子的一部分，而非是像此刻的車子一樣還須要與 B 柱鏈接。

這樣做的目的是為了更沒有問題適應(yīng)自動(dòng)駕馭與人力駕馭形式的變換。AVS 可行扶持駕馭、事業(yè)以及放松 3 種形式，每種形式下椅子靠背的傾斜方位，首尾距離甚而是左右調(diào)轉(zhuǎn)方向的方位都會(huì)有所不同。源于平安帶十足整合在了椅子上，因而針對(duì)不同形式下的椅子狀況，平安帶體系全能夠提供相對(duì)應(yīng)的松緊調(diào)節(jié)以賜予乘客最平安的庇護(hù)。

Kinematic Seat 則為椅子提供了更多的舒適性配置，比如可針對(duì)不同坐姿與體態(tài)提供多項(xiàng)調(diào)節(jié)的椅子資料、帶有立體聲揚(yáng)聲器的智能椅子頭枕等。

繼續(xù)，佛吉亞給本人的椅子扶手上也加上了部分觸摸屏---智能操控扶手，它可行用以操控中央控制系統(tǒng)大屏的顯現(xiàn)消息，影音娛樂以及椅子姿勢(shì)等。除此之外，在這種觸屏的下方還整合了可與電話沒有線接連的底座，可行扶持 NFC、藍(lán)牙以及 WiFi 等接連形式，既能為電話充電，同一時(shí)間還扶持將電話的內(nèi)容映射到車載娛樂體系中（比如 CarLife、CarPlay 等）。

另有波紋搬動(dòng)儀表操控臺(tái)。佛吉亞稱其為 Adaptive Instrument Panel。“波紋搬動(dòng)”是咱們?yōu)樗�起的名字，原因是全個(gè)操控臺(tái)上的內(nèi)部裝飾資料能夠跟隨一整塊儀表中央控制系統(tǒng)大屏同一時(shí)間搬動(dòng)，而內(nèi)部裝飾資料形狀改變的進(jìn)程就像波浪一樣。

遺憾的是這次佛吉亞的展位十足禁止照相與錄像，是以沒法經(jīng)過視頻演示“波紋搬動(dòng)”，大伙只能經(jīng)過下方的官方相片感觸形狀改變首尾的區(qū)分了：

上圖中機(jī)動(dòng)車正處在人力駕馭的形式，此時(shí)儀表中央控制系統(tǒng)大屏最重要的靠在駕馭員這一側(cè)，顯現(xiàn)駕馭相干數(shù)據(jù)。而操控臺(tái)上的內(nèi)部裝飾資料凹陷為了匹配大屏幕的位子與顯現(xiàn)消息，也顯露在駕馭員正前方的位子。

當(dāng)駕馭員從人力駕馭變換到自動(dòng)駕馭形式后，“波紋搬動(dòng)”就最初了：屏幕最初向副駕馭方向搬動(dòng)，顯現(xiàn)消息也從駕馭數(shù)據(jù)變換到了影音娛樂。

與此同一時(shí)間，操控臺(tái)上的內(nèi)部裝飾凹陷也與屏幕同步向右側(cè)搬動(dòng)，且為了適配屏幕上顯現(xiàn)的很大大小的娛樂消息，這種凹陷的寬度也在向右搬動(dòng)的進(jìn)程中漸漸擴(kuò)大，終歸變成下圖這樣的成果：

全個(gè)形狀改變進(jìn)程中，內(nèi)部裝飾資料的凹陷與屏幕位子以及顯現(xiàn)消息的變換十足同步且非常平順，造成了一種「水波紋」搬動(dòng)的成果。除此之外，方向盤也會(huì)收回，兩個(gè)角落的音響單元會(huì)升起。

這種技藝將機(jī)械搬動(dòng)構(gòu)造，內(nèi)部裝飾資料抉擇（體會(huì)時(shí)的內(nèi)部裝飾資料為黑色，其手感、觀感與常見的高端軟性材質(zhì)無差別）以及屏幕顯現(xiàn)的軟件 UI 設(shè)置沒有縫銜接在了一同，可謂是非常的驚艷。

佛吉亞的未來座艙規(guī)劃副總裁 David Degrange 在專訪時(shí)叮囑 提到，上述這幾項(xiàng)技藝再加上此前上海車交會(huì)曾經(jīng)展現(xiàn)過的 Active Wellness 2.0 與整合中央控制系統(tǒng)儀表等技藝，佛吉亞曾經(jīng)具有了全套「智能座艙」解決方案的整合能力，這也是佛吉亞轉(zhuǎn)行的指標(biāo)：從零部件供給商轉(zhuǎn)行為可完整提供「智能座艙」產(chǎn)物規(guī)劃、設(shè)置、整合以及制造的解決方案供給商。

這類轉(zhuǎn)行同一時(shí)間也意指著佛吉亞的研發(fā)思維須要更多的以使用者為焦點(diǎn)。但這類看似非�！富ヂ�(lián)網(wǎng)」化的思維卻并未讓 David 感覺不安，談起使用者思維，他反而愈加亢奮了：咱在車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)事業(yè)了 20 年，此刻可行說是創(chuàng)新體積第一大的時(shí)代，由于智能化的技藝越來越老練，客戶和消費(fèi)者關(guān)于新技藝的接納水平也越來越高。

況且對(duì) David 來講，使用者思維本來其實(shí)不是互聯(lián)網(wǎng)或許科技企業(yè)的專屬：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的使用者思維更多是鑒于軟件迭代。關(guān)于佛吉亞來講，咱們一直關(guān)心的椅子、內(nèi)部裝飾本來是車子的硬件設(shè)備中與使用者關(guān)聯(lián)最緊密的部分。因而咱們?cè)谲囎幼�艙范疇以及硬件方面�?huì)愈加理解使用者體會(huì)的各式細(xì)節(jié)，這是咱們的優(yōu)勢(shì)所在。同一時(shí)間咱們也在全力向科技企業(yè)學(xué)習(xí)更迅速的軟件思維以及研發(fā)節(jié)拍，例如咱們本人也有人力智能與大數(shù)據(jù)的技藝?yán)�用。這對(duì)咱們來講本來是個(gè)機(jī)會(huì)，咱們有能力為客戶提供更酷的產(chǎn)物了。

認(rèn)清本人才能更好地達(dá)成轉(zhuǎn)行

關(guān)于日前科技企業(yè)在車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)抱團(tuán)的趨向，佛吉亞也有一套本人的了解。未來人力智能，云計(jì)算等軟件效勞以及自動(dòng)駕馭，物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行可能會(huì)讓科技企業(yè)在車子產(chǎn)業(yè)中的位置越來越要緊�？墒窃谲囎庸┙o鏈中，依舊會(huì)有好多細(xì)分范疇須要富有經(jīng)歷的供給商來做。而這點(diǎn)供給商也會(huì)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行互相抱團(tuán)來提高本人在細(xì)分范疇的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

上文提到的佛吉亞和采埃孚的合作便是很沒有問題例子，佛吉亞擅長汽車內(nèi)部座艙，采埃孚擅長主動(dòng)與被動(dòng)平安。雙方優(yōu)勢(shì)的整合可行產(chǎn)出使用者體會(huì)更沒有問題智能座艙解決方案，同一時(shí)間也有助于慣例車子供給商進(jìn)一步鞏固本人在車子供給鏈新生態(tài)下方的位置。

這類大生態(tài)下的小聯(lián)盟策略來源于各個(gè)供給商對(duì)彼此焦點(diǎn)營業(yè)的清楚認(rèn)識(shí)，佛吉亞華夏區(qū)首席技藝官王瓊提到：讓佛吉亞去和互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭去比拼人力智能以及云效勞確信是無機(jī)會(huì)的，只是科技企業(yè)同樣還不大可能有能力反過來探討這點(diǎn)車子椅子以及座艙體系的許多細(xì)節(jié)。是以咱們很明白本人在產(chǎn)業(yè)變革中間的定位，在產(chǎn)物上咱們要接著深耕于本人擅長的范疇，同一時(shí)間在規(guī)劃和研發(fā)過程上，咱們要達(dá)成轉(zhuǎn)變，跟上全個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行方位。

佛吉亞這次展出的技藝多數(shù)曾經(jīng)具有了量產(chǎn)的能力，它們也在等候著主機(jī)廠關(guān)于這點(diǎn)新技藝的反饋。由于供給商的技藝再新，也須要主機(jī)廠家認(rèn)可并樂意為本錢買單才能夠終歸落地。

總結(jié)：David 和王總提到了好多新制車勢(shì)力的名字，比如拜騰與車和家。的確，在接收新技藝上，新制車勢(shì)力會(huì)愈加激進(jìn)。可是反過來關(guān)于供給商來講，和新制車勢(shì)力合作也意指著更高的風(fēng)險(xiǎn)，由于從資金以及產(chǎn)物終歸的銷售數(shù)量上，新制車勢(shì)力都沒有辦法提供穩(wěn)定的保證。一朝終歸產(chǎn)物顯露難題，對(duì)供給商的運(yùn)行以及業(yè)內(nèi)聲譽(yù)都將形成重要的打擊。

從佛吉亞的展位出去，可行感觸到：車子供給商在理念上的轉(zhuǎn)行速度遠(yuǎn)比咱們意料的要快。臨行前，王總還說了句話：咱們這一次展現(xiàn)那么多技藝與產(chǎn)物規(guī)劃，便是害怕你們這點(diǎn)年青人感覺佛吉亞太 Low，跟不上時(shí)期。但是照這種速度進(jìn)行下來，真實(shí)太 Low 的，應(yīng)當(dāng)是使用者本人吧。