豐田卡羅拉的功能各個(gè)方面都很可以，可是在隔音這一塊不盡如人意，原車隔音很差，行進(jìn)時(shí)噪音過大，在這種消息化的時(shí)期，保密性對(duì)每私人來講都很要緊，有好多私人隱私不愿為多半人所知，比如在汽車內(nèi)部的談話內(nèi)容；更不愿有意沒有意間聽到馬路面上行走的人的隱私。因而汽車主人來到不業(yè)余改造店，對(duì)喜歡車發(fā)展整車隔音降噪。

唯有“對(duì)癥下藥”，才能根治“疾病”。經(jīng)過路測(cè)，改造師憑借好幾年的經(jīng)歷找出了全部噪音部位，并采用若干環(huán)境保護(hù)高效的大能隔音產(chǎn)物搭配施工，用最好的隔音資料搭配，“降服”各樣鬧心的車子噪音。 

引擎蓋隔音。為何引擎蓋隔音運(yùn)用的是引擎蓋專用隔熱膜，而非是吸音棉？由于引擎蓋專用隔熱膜內(nèi)層是一個(gè)隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層加強(qiáng)玻纖鋁膜，能反射熱量，可有用的下降啟動(dòng)機(jī)噪音的傳導(dǎo)，大幅度下降啟動(dòng)機(jī)輻射到引擎蓋的熱量，降低啟動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋漆面的烘烤；而吸音棉盡管可行消化噪音和熱量，但差不多不行反射熱量，不符合熱量重災(zāi)區(qū)——引擎蓋，運(yùn)用。

門板隔音。門板隔音不但僅是下降共振和風(fēng)噪。眾所周知，原車聲場(chǎng)喇叭許多皆是安裝在門板上的，而門板就差不多于喇叭發(fā)聲的箱體，在一種充滿孔洞的開口箱體環(huán)境發(fā)聲，聲響確信會(huì)分散渾濁、不聚集，而在一種密閉的箱體環(huán)境發(fā)聲，喇叭的駐波會(huì)降低，聲響會(huì)愈加聚集清楚。是以，不論是從隔音的方位，仍是從音改的方位出發(fā)，門板隔音皆是必不可少的。

前門板內(nèi)層隔音止震

后門板內(nèi)層隔音止震

首尾門板外層隔音，密封多余的孔洞

門板飾蓋隔音，消化多余雜音

底盤隔音。底盤隔音料理的是低頻噪音，比如路噪、胎噪等。隔音分兩步，第一步貼大能止震板，提升底盤的鈑金剛性，降低共振的發(fā)生；第二步貼大能噪音終結(jié)者，提升底盤的密封性，削減路噪、胎噪等低頻噪音的傳導(dǎo)。大能噪音終結(jié)者是低頻噪音的“克星”，其可行把聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良沒有問題吸音效用，功能穩(wěn)固、防水阻燃，能夠維持長期的隔音成果。

底盤第一層隔音止震，將大能止震板貼滿每一種角落

底盤第二層隔音密封吸音，運(yùn)用大能噪音終結(jié)者

尾箱隔音。尾箱在好多人的心中，便是一種儲(chǔ)物的體積，況且離駕馭室很遠(yuǎn)，沒有需隔音，但尾箱的共鳴噪音就像車子音響中的低頻一樣，可行流傳很遠(yuǎn)，是以必需的止震隔音仍是要做的。運(yùn)用大能止震板+超等溫莎發(fā)展雙層隔音，可行降低輪轂及尾箱共振噪音、排氣管噪音燥熱、外界噪音、胎噪的發(fā)生或傳入，這點(diǎn)噪音少了，在尾箱回旋發(fā)生的共鳴噪音也就少了，汽車內(nèi)部駕乘環(huán)境也就變得安靜舒適了！

尾箱第一層隔音料理

尾箱第二層隔音料理

環(huán)境保護(hù)、有品質(zhì)確保的隔音資料搭配不業(yè)余的施工為汽車主人提供了一種更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。做了整車隔音后的豐田卡羅拉，隔音成果獲得了相當(dāng)大水平的改進(jìn)，再一次駕馭能夠顯著感受到車廂內(nèi)安靜了眾多，車身更穩(wěn)了，連汽車內(nèi)部音樂也更悅耳少許。