為了滿足細(xì)分化的市場要求，三菱公布了該款經(jīng)典的三菱歐藍(lán)德 ，它在體積上的體現(xiàn)卻非常的優(yōu)秀，加上出色的能源體現(xiàn)，讓三菱歐藍(lán)德贏得了可以的聲望，可是它其實不是完美的，隔音舉措的不足導(dǎo)致了它存留較為慘重的噪音難題，對汽車主人形成了較大的困擾，因而汽車主人來到了汕頭車韻尋求幫助。

得知了汽車主人的來意后，改造技師經(jīng)過測試、剖析這臺三菱歐藍(lán)德的噪音消息，確定了原車的噪音類別和位子，并以此制訂了降噪方案，運用高素質(zhì)的大白鯊隔音資料對車子的噪音部位做隔音進(jìn)級料理。

原車門板的隔音舉措欠缺，且密封不嚴(yán)，會形成較大的波動噪音和風(fēng)噪噪音，對此技師起首運用銀鯊減震膠對門板做雙層隔音料理，充分抑制了門板鐵皮的波動，且將門板包含嚴(yán)密，阻隔風(fēng)噪的映入。

拆開車子門板，隨處可視孔狀構(gòu)造。

運用隔音資料對車子門板做第一層的隔音料理，下降門板共振噪聲。

門板的第二層隔音料理，起到密封的效用。

后門板隔音舉措也很欠缺。

后門板做雙層隔音料理。

車子行進(jìn)時會發(fā)生較為顯著的胎噪，這種噪聲最重要的經(jīng)過輪弧傳到車廂里面，改造技師先運用大白鯊JS300，對后輪弧做止振料理，下降共振噪聲的發(fā)生；接下來運用隔音墊對后輪弧做第二層隔音料理，以阻止胎噪傳入；在此根基上，再運用高彈棉150，對后輪弧做第三層吸音料理，讓隔音的成果更為理想。

原車后輪弧未作全部隔音料理。

運用JS300對后輪弧做第一層隔音料理。

運用隔音墊對后輪弧做第二層隔音料理。

運用高彈棉150對后輪弧做第三層隔音料理。

源于三菱歐藍(lán)德車型要素，它的底盤和尾箱相連，較為寬大的構(gòu)造致使波動噪音極為顯著，加上來源路面的噪音讓這邊成為噪音的一大重災(zāi)區(qū)，是以技師運用銀鯊減震膠和大白鯊銀鯊棉對底盤和尾箱做雙層隔音料理，充分抑制、隔絕噪音。

原車底盤未作有用隔音料理。

運用銀鯊減震膠對車子底盤做第一層隔音料理，有用起到止振的效用。

運用隔音資料對底盤做第二層密封料理。

針對性的施工方案，既不會顯露過度浪費資料，又恰恰的解決了噪音難題，汽車主人對隔音成果十分稱心，也對改造技師顯示了高度認(rèn)可。

改造配置清單：門板：銀鯊減震膠/后輪�。篔S300+隔音墊+高彈棉150/底盤：銀鯊減震膠+銀鯊棉