在大家的固有感官中，比較內(nèi)燃機車型，電動車子的噪音相對較小，只是真實將汽車開起來的時刻，就會發(fā)覺盡管沒了啟動機、變速箱等轉(zhuǎn)動機構的噪音，可是風噪、胎噪難題一樣慘重，即使是在這臺特斯拉上也同樣如許，因而為理解決噪音難題，汽車主人來到了弦悅車子音響尋求解決方案。

依據(jù)汽車主人的要求，改造技師在對噪音消息發(fā)展了周全的采集、剖析后，依據(jù)噪音的尺寸、位子制訂了針對性的降噪方案：運用不業(yè)余、環(huán)境保護的大白鯊隔音資料對噪音源做針對性隔音進級。

作為風噪、波動噪音的重災區(qū)，原車門板的隔音舉措欠缺，對此改造技師運用高阻尼系數(shù)的金鯊JS300對前門板做雙層止振料理，有用的抑制了門板的共振噪音，而且嚴密的包含愈是阻隔了風噪的映入，在對前門板內(nèi)部裝飾蓋運用金鯊JS300+和高彈棉150做雙層止振、隔音料理，進一步消除了前門的噪音難題；以后針對噪音相對較小的后門板運用更經(jīng)濟性的銀鯊減震膠做同樣隔音料理，有用的解決了后門板的噪音難題。

原車門板。

原車門板隔音舉措欠缺。

對門板做第一層隔音料理，隔音資料貼合緊密。

對門板做第二層隔音料理，隔音資料包含嚴密。

門板內(nèi)部裝飾蓋第一層隔音料理。

門板內(nèi)部裝飾蓋第二層隔音料理。

后門板第一層隔音料理，隔音資料貼合緊密。

對后門板做第二層隔音料理，隔音資料包含嚴密。

對后門板內(nèi)部裝飾蓋做第一層止振料理，隔音資料貼合緊密。

對后門板內(nèi)部裝飾蓋做第二層隔音料理，隔音資料用材十足。

然后針對胎噪噪音的源頭位子，改造技師對車子的輪弧發(fā)展了隔音進級，運用金鯊JS300做止振、隔音墊做第二層強化止振、以及高彈棉150做第三層隔音料理，搭配上對輪弧內(nèi)襯做止振料理，里外四層隔音資料組合搭配，將胎噪阻隔在外。

原車輪弧。

輪弧第一層隔音料理。

輪弧第二層隔音料理。

輪弧第三層隔音料理。

輪弧內(nèi)襯隔音料理。

經(jīng)過數(shù)小時精心的施工，這臺特斯拉煩人的噪音可以解決，汽車主人試車后也很稱心，即使是車速較快的時刻，汽車內(nèi)部的噪音也很微小，對大白鯊隔音資料的隔音成果汽車主人十分稱心。

施工部位及隔音資料抉擇：前門：第一層 金鯊JS300  第二層 金鯊JS300/前門內(nèi)部裝飾蓋：金鯊JS300+高彈棉150/后門：第一層 銀鯊減震膠   第二層 銀鯊減震膠/前門內(nèi)部裝飾蓋：銀鯊減震膠+高彈棉150/輪弧：金鯊JS300+隔音墊+高彈棉150