路虎攬勝極光在路虎的制車工藝下，有十分可以的內(nèi)部裝飾的環(huán)境，汽車內(nèi)部的控噪全體體現(xiàn)還不錯，在怠速的概況下車廂內(nèi)很安靜，根本聽不到來源外界的雜音。不過當(dāng)車速上升以后，2.0T引擎的噪音就隨著速度的提高也越來越大，再加上攬勝極光較高的車身帶來了高阻力也加大了風(fēng)噪聲，再加上底盤傳來的胎噪路噪，如這輛須要跑長途經(jīng)常上快速的攬勝極光汽車主人來說，噪音曾經(jīng)慘重作用到他路程中的心身，因而特意來到鋒尚車子音響店，抉擇了大麥靜音隔音資料，為喜歡車發(fā)展了徹底的隔音工程，沒再受噪音困擾。

這次隔音工程，不但僅會對攬勝極光的引擎蓋、車門、底盤、尾箱、葉子板等常規(guī)的隔音部位發(fā)展不業(yè)余周全的隔音料理之外，還把全個駕馭倉的儀表臺都拆卸了下去，將啟動機(jī)倉和車廂相隔的檔火墻等隔斷部位，做了徹底的隔音料理，第一大限量的杜絕了啟動機(jī)的噪音的傳入。

引擎蓋用M-mat減振墊做了隔音料理，降低了引擎蓋的共振響動，同一時間加厚了鈑金板隔音了啟動機(jī)的高溫?zé)岫�，減緩了鈑金板的氧化，能夠有更長的運用生命。

首尾車門的隔音大家都有三層，起首車門表里都用M-mat減振墊做了雙層隔音料理，加厚了車門鈑金板的厚度，將車門的孔洞發(fā)展了密封，車門內(nèi)部裝飾板也用M-carpet 15毫米吸音毯做了隔音料理，降低了風(fēng)噪的傳入和車門的共振。

擋火墻的隔音，先用M-mat減振墊做第一層隔音料理，加厚鈑金檔板的厚度，起到隔音止震的成果，再在減振墊上鋪滿一層M-carpet 35毫米厚的吸音毯，消化啟動機(jī)傳來的噪音，確保了車廂內(nèi)的安靜。

底板同樣是雙層隔音，針對胎噪路噪的低頻噪音，運用M-mat減振墊和M-als隔音隔熱墊，搭配做雙層隔音料理，降低由底盤傳來的噪音。

尾箱也跟底般一樣，同樣是M-mat減振墊和M-als隔音隔熱墊，做雙層隔音料理。車體的兩側(cè)由M-mat減振墊搭配M-carpet 15毫米吸音毯做了雙層隔音，專門消化空腔簡單激發(fā)的轟鳴導(dǎo)響以及其它噪音。

最終是葉子板的隔音料理，運用由大麥靜音M-pad 、M-mat、M-als、M-liner四種資料組合而成的葉子板套件，專門針對胎噪難題，對葉子板和拆下去的輪弧，發(fā)展了隔音料理。

小結(jié)：路虎攬勝極光的這一次隔音工程，尤其是針對啟動機(jī)噪音，汽車主人十足摒棄了拆車的顧慮，將全個儀表臺拆卸下將隔音發(fā)展得非常徹底，這樣也將隔音降噪的成果第一大化，讓得路虎攬勝極光不管是怠速仍是快速，車廂內(nèi)始終安靜如初。

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