【豪車道】（benz7zai）新型奔馳S級(參數(shù)|相片)原廠進級后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系

莫非“大車”就不配具有靈活的駕馭體會？非也，后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝可在必定水平上抵消車身大小的不利作用。

在狹窄公路上行進，平常須要大方位打方向盤，內(nèi)輪差對調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活性的作用尤為明顯。車子的軸距越長，內(nèi)輪差就越大，首尾輪之中的脫節(jié)感愈發(fā)顯著。駕馭長軸距車型常常須要為車尾留出更多體積，幸免產(chǎn)生剮蹭，這即是老駕駛員口中的“拐大彎”。為了規(guī)避軸距的負面效用，后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系應運而生。

不容否認，后輪主動調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝讓控制特性變得更為立體，在不同運用情景下帶來了差異化駕馭體會，靈活與穩(wěn)健并行不悖。