ID.4作為大眾品牌面向新燃料市場塑造的王牌產(chǎn)物，自本年1月份在華夏市場打開預(yù)售以來熱度不停攀升。一汽-大眾出售企業(yè)總經(jīng)理郭永鋒曾顯示，ID.4 CROZZ是一汽-大眾歷經(jīng)六年時間塑造的一款集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個性化為一體的最新產(chǎn)物。

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不難瞧出，大眾關(guān)于在華夏投放的首款MEB產(chǎn)物仍是十分自信的。那末，以一汽-大眾ID.4 CROZZ為例，ID.系列有哪些黑科技，是否贏得客戶認(rèn)可？

ID.系列采納后“鼓剎”制動真的好嗎？

眾所周知，車子剎車有兩種形式，碟剎和鼓剎，可行說兩種剎車形式各有益弊，但市面子上小汽車和SUV多半采納的是碟剎。那末ID.系列剎車為什么采納鼓剎？大眾車子事業(yè)人士給出了它們的謎底。

從大小來講，ID.4前車輪采納18寸盤式制動器，后車輪采納最新設(shè)置的11寸鼓式制動器，并帶有電子駐車制動器的駐車電機。

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同一時間，ID.系列車型左右兩個電子駐車制動器（EPB）區(qū)別由ESC和eBKV兩套體系操控，由德國大陸企業(yè)研制，冗余的設(shè)置理念能夠有用確保體系的可靠性，提供穩(wěn)固平安的駐車功效。

值得一提的是，慣例盤式制動器的剩余制能源矩為4Nm/車橋，而ID.系列的鼓式剎車器配備彈簧復(fù)位裝置，將剩余制能源矩降到0Nm/車橋，可降低對續(xù)航路程的不利作用。況且比較慣例盤式制動摩擦片7.5萬千米的運用生命，鼓式剎車摩擦片的生命約為15萬千米或更長，且更換本錢更低，有用下降消費者的用車和維護本錢。

“采納該剎車體系其實不是為了節(jié)約本錢”，大眾車子事業(yè)人士顯示，該剎車體系本錢反而有所增添，鼓剎是ID.系列最好配置。

二氧化碳熱泵空調(diào)，以“平安環(huán)境保護”為出發(fā)點

獲悉，鑒于全世界環(huán)境保護須要，列國一步步禁用R134a作為車子空調(diào)制冷劑，最重要的替代制冷劑 為R1234yf （四氟丙烯）或CO2（R744）（二氧化碳）。

大眾在ID.4上則運用的是R744（二氧化碳）作為熱泵空調(diào)的制冷劑。

測試表達(dá)，在-7攝氏度時，R1234yf熱泵和CO2熱泵相較于PTC制熱區(qū)別可提高17%和28%的續(xù)航路程。同一時間，CO2在準(zhǔn)則大度壓下的沸點比R134a和R1234yf更低，因而在寒冷天氣下制熱效能更高

因而，比較R134a和R1234yf，以CO2作為制冷劑最為環(huán)境保護，同一時間十足沒有毒，且延續(xù)運用沒有需回收。

R744空調(diào)裝置“別具匠心”

在熱泵空調(diào)運用情景的設(shè)置上，大眾也是頗具心理。ID.4上裝載的二氧化碳熱泵空調(diào)是由5個截至閥和3個膨脹閥共8個電磁閥裝置構(gòu)成。經(jīng)過8個電磁閥不同的組合形式，ID.4可行實現(xiàn)4種制冷形式和3種加熱形式情景的變換。既可行隨使用者要求自如調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部溫度，還能兼顧電池?zé)嶂卫怼?/p>

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除了熱泵空調(diào)外，ID.4也配有慣例PTC加熱體系，這最重要的是滿足在極寒地域下運用。當(dāng)溫度特別低時，熱泵空調(diào)可行和PTC同一時間事業(yè)，以最快的速度提高汽車內(nèi)部溫度。而當(dāng)汽車內(nèi)部溫度達(dá)到使用者設(shè)定要求時，PTC則會公布，十足交由熱泵空調(diào)來治理。

值得一提的是，R744空調(diào)裝置預(yù)裝兩套濾芯，外部空氣通過一級平凡濾芯過濾后，再通過二級活性炭濾芯過濾。因而使用者平常用車時，活性炭濾芯的更換頻次較輕，可下降用車本錢。此外，活性炭濾芯可被更換為過敏原濾芯，以滿足客戶不同要求。