比亞迪秦PLUS DM-i超等混動(dòng)車型的油耗是多少呢?拿到這輛試開車以后，咱們試駕的同一時(shí)間也會發(fā)展一下油耗測試，瞧瞧這輛秦PLUS DM-i的油耗實(shí)質(zhì)是多少，咱們先把車開到加油站加滿油，為了降低誤差，這次測試二次加油用的是統(tǒng)一個(gè)油站的統(tǒng)一支油槍。

加滿油后，事業(yè)人士會把油箱蓋貼上封條。至于成績，那便是依據(jù)終歸(第兩次)加油量和實(shí)質(zhì)行進(jìn)路程數(shù)計(jì)算得出秦PLUS DM-i的百千米油耗。

為了讓成績更真正，貼近使用者平常用車習(xí)慣，出發(fā)前咱們把空調(diào)調(diào)至25°C，空調(diào)風(fēng)量為兩檔。此外，此時(shí)機(jī)動(dòng)車的電量剩余25%左右，處于虧電的狀況。

秦PLUS DM-i有ECO、NORMAL以及SPORT三種駕馭形式可選，與此同一時(shí)間，使用者可變換EV或許HEV形式。源于測試機(jī)動(dòng)車電量較輕，咱們采納了ECO+HEV的形式組合。

即便在虧電狀況下，秦PLUS DM-i在城區(qū)行進(jìn)時(shí)依舊以電驅(qū)動(dòng)為主，啟動(dòng)機(jī)最重要的起到協(xié)助發(fā)電供能的效用。是以，開著它仍是能體會到純電車型那份線性平順。

這邊多提一句，大伙平常用車要依據(jù)實(shí)質(zhì)用車概況設(shè)計(jì)好SOC值，由于全車操控戰(zhàn)略會依據(jù)數(shù)值智能變換事業(yè)形式，從而確保良沒有問題能耗。

在快速行進(jìn)或許深踩油門超車時(shí)，能感觸到啟動(dòng)機(jī)會及時(shí)介入，全個(gè)行進(jìn)材質(zhì)觸感跟純電形式會有差異。

秦PLUS DM-i在裝載EHS電混體系后，不論是用油仍是用電，都始終在一種擋位下，平順性獲得確保�？僧�(dāng)快速行進(jìn)時(shí)，咱們?nèi)允悄芨杏|到啟動(dòng)機(jī)少許噪音。

調(diào)轉(zhuǎn)方向方面，秦PLUS的作風(fēng)偏家庭用，開起來相比輕松,指到和觸感都值得確信。

懸架調(diào)校感受可行再往舒適傾斜一絲，此刻韌勁過足，假如碰到坑洼路面，后面一排的顛簸感較為顯著。

在行進(jìn)完將近110千米后，咱們返回到出發(fā)時(shí)的加油站，用統(tǒng)一支油槍加滿油。經(jīng)過表顯以及實(shí)質(zhì)加油量的數(shù)值，大概就可以猜到秦PLUS DM-i的成績。測試機(jī)動(dòng)車有四輛，平均計(jì)算一下，測試出的秦PLUS DM-i百千米油耗是2.6升左右。