繞樁測(cè)試步驟，一汽豐田亞洲獅的懸架支撐性還算可以，迅速機(jī)動(dòng)車(chē)重心轉(zhuǎn)嫁也沒(méi)讓車(chē)身姿態(tài)太過(guò)難堪，但能傳導(dǎo)給駕馭者的消息較為單一，路面消息以及車(chē)胎抓地力的浮動(dòng)都不顯著。

亞洲獅麋鹿測(cè)試：軸距的增添，的確讓亞洲獅的動(dòng)態(tài)相對(duì)穩(wěn)固少許麋鹿測(cè)試中從A區(qū)映入B區(qū)時(shí)，這一絲尤為顯著，而憑借225寬的車(chē)胎，也讓車(chē)前的響應(yīng)既快又準(zhǔn)。

亞洲獅此時(shí)電子協(xié)助體系最初介入，介入強(qiáng)度相當(dāng)大，連續(xù)性其實(shí)不好，因而也導(dǎo)致車(chē)速得不到操控，甚而在將要離開(kāi)B區(qū)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)偶爾顯露四輪橫向滑動(dòng)(此時(shí)電子協(xié)助體系才會(huì)接著介入)，須要車(chē)手更多的修正方向才能映入C區(qū)，終歸亞洲獅麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?1.2km/h。