信任大伙最關注的是機械層次的浮動，俺們就從能源最初說。國產(chǎn)最新2021款高爾夫GTI并沒有采納國外版的EA888 Evo4啟動機，卻是沿用第三代EA888 2.0T啟動機，第一大功率220馬力，第一大扭矩350牛米。只是，為了滿足國Vlb釋放準則，啟動機撤消了進氣歧管噴射，只保存缸內(nèi)直噴，噴油負擔為250Bar。

　　顆粒物的釋放下降了，可是提速功能也會遭到作用，官方給出的0-100km/h提速時間為7.1秒，比上代車型慢了0.2秒，與第六代GT相同。只是，以咱對大眾車型的理解，實測成績應當會比官方成績快少許。此外，有信息稱2021年制造的車型不加裝顆粒捕捉器(GPF)，而2022年最初將加裝顆粒捕捉器。

　　2021年是高爾夫GT車系誕生的第45個年頭，隨著新燃料浪潮的高歌猛進，這種車系有可能在這代車型終結，想起來挺傷感。