敲擊察看車型完整配置

值得一提的是，新款汽車運用自修繕車胎，當(dāng)鋼釘扎入時，膠料涂層會將鋼釘緊緊包住而不漏氣，可保證接著行進。

●全體布置與ID.4 X相相似 細節(jié)愈加講究

來到汽車內(nèi)部，大眾ID.6 X的內(nèi)部裝飾設(shè)置十分簡練，采納大眾ID系列標(biāo)記性的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、5.3英寸i-ID消息組合儀表、換擋旋鈕、觸控式燈光操控及車窗操控體系，全體布置與ID.4 X相相似，但細節(jié)方面愈加講究，棕色+黑色的雙色內(nèi)部裝飾，搭配菱形花紋的金屬飾條，營制出愈加奢華的汽車內(nèi)部體積。

大眾ID.6 X還裝備ID. Light互動光語體系，經(jīng)過貫通內(nèi)置于整片儀表臺前端的交互式燈帶，直觀反饋各式要害消息。比如當(dāng)打開調(diào)轉(zhuǎn)方向燈時，其燈帶即可表現(xiàn)流水顯現(xiàn)動效。

儀表、中央控制系統(tǒng)和AR-HUD加強現(xiàn)實抬起頭顯現(xiàn)構(gòu)成的三屏交互架構(gòu)摒棄了堆砌功效按鈕的慣例交互思路，消息顯現(xiàn)更為清楚，讓駕馭操作更通暢、更簡便，提供極具科技感和未來感的視線體會。

12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)置大眾全新的MOS 4.0多媒體制統(tǒng)，具有在線導(dǎo)航、在線音樂、電話互聯(lián)、語言聲音操控、空調(diào)調(diào)節(jié)等經(jīng)常使用功效，除了屏幕操作和下面的觸摸按鈕操作外，新款汽車還加入了手勢操作。

●提供6座/7座兩種椅子布置方式 體積體現(xiàn)優(yōu)秀

大眾ID.6 X提供6座/7座兩種椅子布置方式，此中6座車型采納2+2+2的椅子布置，7座車型則采納2+3+2的座布置。試開車輛的椅子采納與內(nèi)部裝飾同色的棕色真皮材質(zhì)，而且輔以打孔和白色裝扮線，不論是手感或觀感都都十分出色。前排椅子全體相比寬大里面填充物較為厚實，帶來愈加舒適的乘坐體會，功效方面非常豐富，兩個椅子均裝備12向電動調(diào)節(jié)、電動腰部支撐、加熱、氣動按摩等功效，駕馭位椅子還裝備椅子回想及上車禮讓等功效。

6座版車型第二排為兩個獨立椅子，可行發(fā)展椅子全體首尾搬動、椅背方位調(diào)節(jié)和中央扶手多級調(diào)節(jié)，滿足不同乘客的乘坐要求。另外中央渠道為進出第三排提供便捷性。

為了進一步提高舒適性，第二排還裝備空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、Type-C充電接口及椅子加熱等功效，這點皆是平常運用頻次較高的配置。

MEB模塊化電驅(qū)動平臺打破了啟動機、傳動機構(gòu)、底盤等機械部件的桎梏，車身構(gòu)造會有很大發(fā)揮體積，身高為1.75厘米的體會者來到前排，其頭部體積的距離遠超一拳，全體坐姿與平凡SUV較為類似。

來到第二排，其頭部體積的距離依舊有1拳有余的距離，同一時間第二排兩個獨立椅子全體可行首尾搬動，當(dāng)椅子調(diào)度到最靠后時，其腿部體積還具有兩拳的距離，當(dāng)椅子調(diào)度至最靠時，其腿部體積還剩下兩指的距離，此時乘坐舒適性會遭到必定的作用。

當(dāng)二排腿部體積預(yù)留的距離為1拳時，來到第三排椅子體會，其頭部體積還剩下四指的距離，但腿部體積僅有2指的距離，腿部體積非是很寬裕，但此時乘客將腿可適當(dāng)?shù)纳斓降诙�排椅子渠道時，其椅子舒適度立刻提高顯著，短途乘坐無很大難題。

后備箱全體較為工整，當(dāng)?shù)诙�排椅子和第三排椅子放倒后，可行造成一種純平的后備箱體積，其搭載能力獲得進一步拓展。

●三種能源體系 四驅(qū)車型駕馭平順/能源充足

能源方面，大眾ID.6 X提供三種能源體系，低功率后驅(qū)版車型的第一大功率132kW，峰值扭矩為310N·m，能源電池的電量為63.2kWh，NEDC概括續(xù)航路程為436km；高功率后驅(qū)版車型的第一大功率150kW，峰值扭矩為310N·m，能源電池的電量為83.4kWh，NEDC概括續(xù)航路程為588km，兩款后驅(qū)版車型采納永磁同步電機。本次試駕的勁能四驅(qū)版車型的第一大功率225kW，峰值扭矩為460N·m，能源電池的電量為83.4kWh，NEDC概括續(xù)航路程為510km，在后部永磁同步電機的根基上，還在前部配有交流異步電機。

下方咱們將該款自重近2.4噸的中大型純電SUV開起來發(fā)展具體的試駕體會。機動車起步咱們輕踩油門踏板，能夠感觸到能源輸出十分及時但不突兀，機動車較為輕快的達成起步動作。隨著油門踏板的持續(xù)加深，其能源體現(xiàn)具備很沒有問題連貫性，全個進程車速勻稱上升，其實不會顯露有些電動車提速時眩暈感，這也是作為慣例車子公司關(guān)于電動車的能源輸出有著愈加沉穩(wěn)的解決方案，同一時間也為汽車內(nèi)部乘客提供愈加舒適安穩(wěn)的駕乘體會。

當(dāng)機動車須要急提速時，忽然踩下油門踏板，能夠立刻感觸傳導(dǎo)到車輪的龐大牽引力，同一時間車速可以快速提高，但全個進程仍是傾向平順的能源輸出，而且此時車身狀況也維持了很高的水準(zhǔn)，這也得益于首尾雙電機的四驅(qū)布置。

為了進一步體會ID.6X的能源響應(yīng)，咱們將車開進了蜿蜒曲折的盤山公路，此時車速浮動變得尤為負載，但不論提速仍是減速全能感觸到十足的能源儲備，這一絲是平凡汽油車子所不行比擬的，搭配觸感愈加緊致的方向盤，帶來愈加愉悅的駕馭感觸。

下山時，咱們將檔位調(diào)度到B擋形式，該形式為動能回收向前擋位，隨著油門踏板的漸漸抬起，能夠感觸到動能回收的一步步提高，施加給機動車的制能源也越來越顯著，但全個進程也非常當(dāng)然，無顯著的拖拽感。

大眾ID.6 X與曾經(jīng)到市場的ID.4 X一樣，后輪同樣為鼓剎。剎車初段腳感偏軟，首次駕馭時還須要容易的適應(yīng)，當(dāng)尋到剎車發(fā)力范疇后，其制動成果仍是相比令人稱心的，值得一提的是，自重近2.4噸發(fā)生的慣性仍是十分顯著的，必然要幸免大腳重力剎車。

大眾ID.6X提供經(jīng)濟、舒適、活動、動態(tài)牽引和個性化共5種駕馭形式，不同的駕馭形式下其有不同的能源響應(yīng)，滿足不同客戶的要求，私人以為舒適形式更符合平常駕馭。

底盤方面，采納前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，同一時間裝備DCC動態(tài)電磁減振器，依據(jù)路面狀況改變懸架軟硬水平，從容應(yīng)對各式路面狀況，能夠有用過濾路上的觸動，同一時間經(jīng)過減速帶時也具備很沒有問題韌性，但在經(jīng)過延續(xù)水泥坑槽路面時，其觸動和噪音仍是有些顯著。

在智能駕馭方面，ID.6 X裝載的帶來IQ. Drive L2+級自動駕馭協(xié)助，以交通擁堵協(xié)助體系和ACC自適應(yīng)巡航體系為子功效，扶持方向盤脫手檢驗及帶Stop&Go自動跟車啟停，這一絲對塞車逛逛停停的時刻十分好用，有用提高駕車平安性。

另外，試開車型還裝備車道維持體系、變道協(xié)助體系等功效，機動車能夠?qū)崟r辯別公路兩側(cè)的白線，并能引導(dǎo)機動車維持在公路中央像是，進一步提高駕馭者的信心。

總結(jié)：作為ID.家庭的第二款車型，上汽大眾ID.6 X作為30萬級的中大型純電SUV，為客戶帶來更豐富的抉擇，大眾ID.6 X的外貌采納家庭標(biāo)記性的光語”律動設(shè)置美學(xué)，營制出更具科幻的外貌設(shè)置，內(nèi)部裝飾方面其材質(zhì)觸感也科技性又上了一種臺階，同一時間，新款汽車的能源輸出愈加安穩(wěn)有力，駕馭材質(zhì)觸感也連續(xù)大眾車子扎實沉穩(wěn)的調(diào)校水平，將大眾ID.6 X塑造成一款實力越級的純電動車型，信任必然會引起更多客戶的關(guān)心。