這次試駕的這輛吉利帝豪S裝載的是一輛1.4T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，第一大功率141馬力/5200rpm，第一大扭矩235牛.米/1600-4000rpm。傳動(dòng)方面配合了CVT沒有級(jí)變速箱(可模擬8速)，吉利的1.4T+CVT算是很老練的一套能源總成了，在帝豪S上被調(diào)校的非常平順，不但加油門、收油等動(dòng)作，包括迅速變換擋位和起步的銜接感都十分好。

　　吉利帝豪s啟動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩響應(yīng)很活潑，機(jī)動(dòng)車起步很輕快，中快速階段能源輸出就相比綿柔了，而且關(guān)于忽然的能源要求變速箱和油門的響應(yīng)都會(huì)有少許慢。

　　油門和剎車踏板的阻尼力都偏輕，這類設(shè)定有益有弊，私人以為剎車踏板腳感須要稍微適應(yīng)一下。

　　吉利帝豪s底盤及行進(jìn)感觸

　　底盤的厚重感很強(qiáng)，懸架對(duì)小波動(dòng)料理非常柔和，面臨大波動(dòng)直接性稍欠，特別是前懸架有必定多余彈跳。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感設(shè)定可以，低速十分輕巧，快速穩(wěn)固感和中心感很強(qiáng)，全個(gè)力道過渡當(dāng)然，很難被察覺。

　　吉利帝豪s靜謐性體現(xiàn)高于了咱的預(yù)期，以它的價(jià)位來看對(duì)環(huán)境噪音抑制差不多到位，啟動(dòng)機(jī)隔絕愈是十分出色。

　　帝豪S搭配的車胎為ATLAS AS380，隸屬經(jīng)濟(jì)型取向。咱對(duì)它的胎噪操控并未太高預(yù)期，實(shí)質(zhì)體會(huì)下去也不錯(cuò)。