吉利星越L賽道駕馭體現(xiàn)怎樣樣呢?咱們來瞧瞧，機(jī)動車全體調(diào)校顯著偏舒適，減振體系的阻尼恰到好處，快速過彎時會有必定側(cè)傾，但支撐性和車胎抓地力都可以。小巧的方向盤關(guān)于控制性也有幫助，況且它的響應(yīng)也很踴躍，既不拖沓,又不會很賊，一切都比咱意料的要好一絲。

星越L變換到活動形式，能源響應(yīng)會愈加干脆。即便載滿的概況下，機(jī)動車的提速也相比從容，排氣還會發(fā)出特別的聲響。

星越L剎車腳感堅實，重踩剎車時前減振會有必定緊縮，車胎抓地力可以，只需進(jìn)彎前調(diào)度好重心，快速進(jìn)彎時前軸即可提供十足的抓地力。在彎道中，機(jī)動車的四驅(qū)體系能夠維持穩(wěn)固，方向盤大小小巧，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感適宜，主觀感觸可以。考量到這是一輛緊湊型SUV，是以在快速過彎時，車身會有必定幅度的側(cè)傾，全體調(diào)校稍傾向于調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，但十分易于駕馭。

總的來講，星越L是一款更傾向于舒適性調(diào)校的SUV，只是它的控制穩(wěn)固性和極限仍是高于咱的預(yù)期。給咱感官最深的是，它的能源輸出相對照較干脆，變速箱在活動形式下調(diào)擋也相比踴躍，劇烈駕馭時并未拖泥帶水。